Volkswagen diz que pode fechar fábrica na Alemanha pela primeira vez em sua história

A Volkswagen diz que os ventos contrários na indústria automobilística significam que a montadora alemã não pode descartar o fechamento de fábricas em seu país de origem, enquanto a empresa também está abandonando uma promessa de longa data de proteção trabalhista que teria proibido demissões até 2029.

“A indústria automóvel europeia está numa situação muito exigente e séria”, disse Oliver Blume, CEO do Grupo Volkswagen, num comunicado na segunda-feira.

Ele citou a entrada de novos concorrentes nos mercados europeus, a deterioração da posição da Alemanha como local de produção e a necessidade de “agir de forma decisiva”.

O fechamento de uma fábrica da Volkswagen na Alemanha marcaria a primeira vez que a montadora, que formado Em 1937, uma fábrica nacional havia fechado, segundo Notícias Bloomberg. Seria também a primeira vez que a empresa fecharia qualquer uma de suas fábricas desde que fechou suas instalações nos EUA em Westmoreland, Pensilvânia, em 1988, informou a agência de notícias dpa.

Thomas Schaefer, presidente-executivo da divisão Volkswagen Passenger Cars, disse que os esforços de corte de custos estavam “compensando”, mas que “os ventos contrários tornaram-se significativamente mais fortes”.

Competição de montagem na China

Os fabricantes de automóveis europeus enfrentam uma concorrência crescente dos carros elétricos chineses baratos. Os resultados semestrais da Volkswagen indicam que ela não atingirá a meta de 10 bilhões de euros (11 bilhões de dólares) em economia de custos até 2026, disse a empresa.

A discussão sobre fechamentos e demissões cabe à principal marca da empresa, a Volkswagen. A marca viu os seus lucros operacionais caírem para 966 milhões de euros (1,1 mil milhões de dólares), contra 1,64 mil milhões de euros no mesmo período do ano anterior.

O grupo também inclui as marcas de luxo Audi e Porsche, que têm margens de lucro mais elevadas do que os veículos de consumo fabricados pela Volkswagen, bem como SEAT e Skoda.

A empresa tentou cortar custos através de reformas antecipadas e aquisições que evitassem despedimentos forçados, mas agora afirma que essas medidas podem não ser suficientes. A Volkswagen tem cerca de 120 mil trabalhadores na Alemanha.

Dirigentes sindicais e representantes dos trabalhadores atacaram a ideia de fechamentos ou demissões. A abordagem da administração “não é apenas míope, mas perigosa, pois corre o risco de destruir o coração da Volkswagen”, disse Thorsten Groeger, negociador-chefe da VW para o sindicato industrial IG Metall, no site do sindicato.

A máxima representante dos trabalhadores, Daniela Cavallo, afirmou que “a gestão falhou… A consequência é um ataque aos nossos colaboradores, às nossas instalações e aos nossos acordos laborais.

O governador da região alemã da Baixa Saxónia, Stephan Weil, que faz parte do conselho de administração da empresa, concordou que a empresa precisava de tomar medidas, mas apelou à Volkswagen para evitar o encerramento de fábricas recorrendo a formas alternativas de reduzir custos: ” O governo do estado dará atenção especial a isso”, disse ele em comunicado divulgado pela agência de notícias dpa.

Em Julho, a União Europeia decidiu impor tarifas provisórias sobre os veículos eléctricos chineses, embora a UE só irá cobrar os impostos se as negociações com Pequim não conseguirem chegar a um acordo comercial. Os impostos seriam de 17,4% para carros BYD, 19,9% para Geely e 37,6% para veículos exportados pela estatal chinesa SAIC. As marcas da Geely incluem a Polestar e a sueca Volvo, enquanto a SAIC é proprietária da britânica MG.

O presidente Joe Biden anunciou tarifas de até 100% em veículos elétricos chinesesquadruplicando a actual tarifa de 25%.