Carros já estão conversando com semáforos para melhorarem o trânsito nessa cidade

Carros inteligentes podem se comunicar para criar um trânsito mais rápido e seguro para todos. Você já deve ter ouvido essa frase, certo? Mas apesar de ainda estarmos um pouco longe dos carros autônomos e sem motoristas, a parte de inteligência poderia estar bem mais próxima. Um bom exemplo disso é a cidade de Salt Lake City, no estado de Utah, nos Estados Unidos, que está conectando seus ônibus.

O sistema utiliza transmissores de rádio dentro dos ônibus de passageiros que se comunicam diretamente com os semáforos solicitando alguns segundos extras de verde à medida que se aproximam. Pode parecer simples, mas o recurso envolve comunicações e cálculos bastante complexos para que esses segundos extras não causem problemas.

Mas isso é apenas o começo, todo o plano, que já tem um orçamento de US$ 20 milhões, é conectar todos os veículos em Utah, bem como nos estados vizinhos Colorado e Wyoming. Com isso, os pesquisadores esperam reduzir os congestionamentos na região, além de aumentar a segurança no trânsito.

“Um veículo pode nos dizer muito sobre o que está acontecendo na estrada”, disse Blaine Leonard, engenheiro de tecnologia de transporte do Departamento de Transportes de Utah. Explorar Tecnologia. “Talvez ele tenha freado com muita força, ou os limpadores de para-brisa estejam ligados, ou as rodas estejam escorregando. O carro nos transmite anonimamente esse sinal de dados 10 vezes por segundo, proporcionando-nos um fluxo constante de informações.”

O conceito é que os carros possam transmitir dados para outros carros e também para sensores na estrada e ficou conhecido como V2X. Existe até um plano do governo dos EUA para conectar sistemas que estão sendo desenvolvidos por diferentes empresas.

Uma previsão de 2016 indica que a tecnologia evitaria de 439 mil a 615 mil acidentes e salvaria de 987 a 1.366 vidas.

Polêmicas sobre o projeto de conectar carros

O projeto, porém, não está isento de polêmicas. A principal delas se deve à privacidade dos dados. Mesmo que os projetos garantam que não haverá coleta de dados pessoais nas transmissões, quem é contra a ideia diz não confiar na segurança dessas informações.

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“Depois de obter informações proprietárias suficientes, você pode razoavelmente dizer que o carro que está circulando nesta rua agora e que está nesta classe de peso específica provavelmente pertence ao prefeito”, disse Cliff Braun, diretor associado de tecnologia, política e pesquisa da Electronic Frontier. Foundation, que defende a privacidade digital

Sistema ainda em testes

De qualquer forma, o sistema ainda está em testes e, pelo menos por enquanto, parece estar funcionando. “Tudo o que eles estão fazendo está funcionando”, disse Jenny Duenas, diretora assistente da Panda Child Care, onde estão matriculadas 80 crianças com idades entre 6 semanas e 12 anos. “Faz algum tempo que não vemos trânsito. Temos que transportar nossos filhos para fora daqui, então quando estiver bem mais livre será muito mais fácil sair da creche.”

O desafio agora é transportar o que era feito apenas com ônibus, que têm trajeto definido, para os carros que circulam pela cidade.