Trabalhadores da Boeing fazem greve após votação esmagadora para rejeitar oferta de contrato e abandonar o trabalho

Seattle – Os maquinistas da Boeing votaram na quinta-feira pela entrada em greve, outro revés para a gigante fabricante de aviões cuja reputação e finanças foram prejudicadas e agora enfrenta uma paralisação na produção de seus aviões mais vendidos.

A Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais disse que os seus membros rejeitaram um contrato que teria aumentado os salários em 25% ao longo de quatro anos, depois votaram 94,6% pela rejeição do contrato e 96% votaram pela greve. Foi necessária uma votação de dois terços de 33.000 trabalhadores para entrar em greve.

“É uma questão de respeito, é sobre o passado e é sobre lutar pelo nosso futuro”, disse o presidente do Distrito 751 do IAM, Jon Holden, ao anunciar a votação.

Muito pouco deu certo para a Boeing este ano, desde um painel que explodiu e deixou um buraco em um de seus aviões de passageiros em janeiro até a NASA deixando dois astronautas no espaço em vez de mandá-los para casa em uma espaçonave Boeing atormentada por problemas.

Enquanto durar a greve, ela privará a Boeing do tão necessário dinheiro que ganha com a entrega de novos aviões às companhias aéreas. Esse será outro desafio para o novo CEO Kelly Ortberg, que há seis semanas foi incumbido de recuperar uma empresa que perdeu mais de 25 mil milhões de dólares nos últimos seis anos e ficou para trás da sua rival europeia Airbus.

Ortberg alertou os maquinistas que uma votação de greve colocaria em risco a recuperação da Boeing e levantaria mais dúvidas sobre a empresa aos olhos de suas companhias aéreas clientes.

Os trabalhadores não estavam com disposição para ouvir.

Ortberg fez um último esforço para evitar uma greve, dizendo aos maquinistas na quarta-feira que “ninguém ganha” numa greve.

“Não é segredo para a Boeing que nossos negócios estão passando por um período difícil, em parte devido aos nossos próprios erros do passado”, disse ele. “Trabalhando juntos, sei que podemos voltar ao caminho certo, mas uma greve comprometeria a nossa recuperação partilhada, minando ainda mais a confiança dos nossos clientes e prejudicando a nossa capacidade de determinar o nosso futuro juntos.”

Muitos sindicalistas postaram reclamações sobre o acordo durante toda a semana nas redes sociais. Na quinta-feira, várias dezenas de pessoas tocaram apitos, tambores e seguraram cartazes pedindo uma greve enquanto marchavam até um salão sindical perto da fábrica do 737 Max da Boeing em Renton, Washington.

“Como você pode ver, a solidariedade está aqui”, disse Chase Sparkman, funcionário do controle de qualidade. “Espero que meus irmãos e irmãs sindicalizados fiquem ombro a ombro, de braços dados, e deixem nossa empresa saber que merecemos coisa melhor.”

Os maquinistas ganham em média US$ 75.608 por ano, sem contar as horas extras, e esse número aumentaria para US$ 106.350 ao final do contrato de quatro anos, segundo a Boeing.

No entanto, o acordo não atendeu à exigência inicial do sindicato de aumentos salariais de 40% ao longo de três anos. O sindicato também queria restaurar as pensões tradicionais que foram eliminadas há uma década, mas concordou com um aumento nas contribuições da Boeing para as contas de reforma 401(k) dos funcionários.

Embora a comissão de negociação que negociou o contrato tenha recomendado a ratificação, Holden previu no início desta semana que os trabalhadores votariam pela greve.

O trabalhador da Boeing, Adam Vogel, chamou o aumento de 25% de “um monte de lixo. Não tivemos um aumento em 16 anos”.

Broderick Conway, outro trabalhador de controle de qualidade e funcionário da Boeing há 16 anos, disse que a empresa pode pagar mais.

“Muitos dos membros estão bastante chateados com a nossa primeira oferta. Esperamos que a segunda oferta seja o que procuramos”, disse ele. “Se não… vamos continuar em greve e nos defender.”

A chefe do negócio de aeronaves comerciais da Boeing, Stephanie Pope, tentou no início desta semana dissuadir os trabalhadores de pensar que uma greve resultaria numa oferta melhor.

“Negociamos de absoluta boa fé com a equipe do IAM que representa você e seus interesses”, disse ele. “Deixe-me ser claro: não nos contivemos com o objetivo de uma segunda votação.”

A votação começou às 5h, horário local, nos sindicatos do estado de Washington, Portland, Oregon e alguns outros lugares.

Uma greve interromperia a produção do 737 Max, o avião de passageiros mais vendido da empresa, juntamente com o 777 ou avião comercial “triplo sete” e o avião de carga 767 nas fábricas de Everett e Renton, Washington, perto de Seattle. Provavelmente não afetaria os Boeing 787 Dreamliners, que são construídos por trabalhadores não sindicalizados na Carolina do Sul.

O analista aeroespacial da TD Cowen, Cai von Rumohr, disse que é realista, com base no histórico de greves na Boeing, presumir que uma greve duraria até meados de novembro, quando os pagamentos semanais de US$ 150 dos trabalhadores provenientes da greve sindical poderiam parecer baixos antes das férias.

Uma greve tão longa custaria à Boeing até US$ 3,5 bilhões em fluxo de caixa, porque a empresa recebe cerca de 60% do preço de venda quando entrega um avião ao comprador, disse von Rumohr.

Os negociadores sindicais recomendaram por unanimidade que os trabalhadores aprovassem o contrato provisório alcançado no fim de semana.

A Boeing prometeu construir seu próximo avião na área de Puget Sound. Esse avião, não esperado até algum momento da década de 2030, substituiria o 737 Max. Essa foi uma vitória fundamental para os líderes sindicais, que querem evitar uma repetição da transferência da produção do Dreamliner pela Boeing de Everett para a Carolina do Sul.

Holden disse aos membros na segunda-feira que o sindicato fez tudo o que pôde na negociação e recomendou a aprovação do acordo “porque não podemos garantir que conseguiremos mais numa greve”.

No entanto, muitos sindicalistas ainda se ressentem das concessões anteriores em matéria de pensões, cuidados de saúde e salários.

“Eles estão chateados. Eles querem muitas coisas. Acho que a Boeing entende isso e quer satisfazer um bom número deles”, disse von Rumohr, analista aeroespacial. “A questão é: eles farão o suficiente?”

A Boeing viu sua reputação prejudicada desde que dois aviões 737 Max caíram em 2018 e 2019, matando 346 pessoas. A segurança de seus produtos passou a ser alvo de novo escrutínio depois que um painel de um Max explodiu durante um voo em janeiro.

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Koenig relatou de Dallas.

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13/09/2024 12:43:48 (GMT -4:00)