O impacto da greve portuária: menos bananas e uísque e chocolate mais caros

A primeira greve de estivadores nos principais portos da Costa Leste e do Golfo em quase meio século poderá em breve significar escassez de bananas e cerejas importadas, mais caras, nos supermercados americanos. Isso porque ambas as frutas estão entre as mais de 100 categorias de alimentos que dependem das operações agora encerradas, e a disputa trabalhista também deverá atrasar os embarques de automóveis.

O impacto que a greve terá nos portos que movimentam cerca de metade do comércio de contentores de carga do país dependerá da duração da paralisação, que já vai no seu primeiro dia.

“Dentro de duas ou três semanas deveremos começar a ver escassez”, disse Andrew Coggins, professor clínico de gestão e ciências de gestão na Lupin School of Business da Pace University, à CBS MoneyWatch. “É um grande negócio, especialmente se durar muito tempo, porque muito do que usamos todos os dias já viajou em algum momento de sua vida de barco ou água, ou pelo menos alguns componentes”, disse Coggins. ditado.

O impacto para os consumidores americanos não será imediato porque as empresas aprenderam a manter abastecimentos de reserva durante a pandemia. “Antes, dependia muito da logística just-in-time. Depois, quando a COVID chegou e os produtos não chegaram just-in-time da China e de outros lugares, e os estivadores ficaram doentes, tudo ficou mais lento.” ele apontou.

Mais de 75% das bananas americanas chegam aos portos administrados pela International Longshoremen’s Association (ILA), de acordo com a American Farm Bureau Federation. Além das frutas perecíveis, quase 90% das cerejas importadas, 85% das conservas, 82% das pimentas e 80% dos chocolates que chegam por via marítima são descarregados em contentores nestes portos, disse.

A governadora de Nova York, Kathy Hochul, alertou na segunda-feira sobre uma potencial escassez de bananas, dizendo em entrevista coletiva na sede da Autoridade Portuária: “Não quero estar na posição de dizer: ‘Sim, não temos bananas’”. poderíamos chegar lá.” ver.”

Grande parte do fornecimento de alimentos do estado é transportado por caminhão ou trem do interior do estado e de outros estados, ou do Canadá e do México, e os produtos farmacêuticos chegam de avião, disse Hochul.

No entanto, a indústria automobilística poderá sentir um impacto mais imediato, e Hochul alerta os potenciais compradores para ligarem com antecedência.

“Se você espera um carro novo esta semana, talvez queira verificar com sua concessionária. Pode não chegar, por exemplo, nas próximas semanas”, alertou.

As bebidas também correm o risco de se tornarem escassas ou sujeitas a aumentos de preços, já que 80% da cerveja, vinho, whisky e whisky importados, bem como 60% do rum, chegam aos portos costeiros a leste e ao Golfo, disse o gabinete agrícola.

Os retalhistas e importadores de produtos não agrícolas aceleraram os envios em antecipação à greve, e alguns navios foram desviados para portos da Costa Oeste, onde os trabalhadores não estão entre os grevistas.

“Nossas commodities que exportamos e o Walmart serão definitivamente afetadas”, disse Coggins. Algumas mercadorias estrangeiras poderiam ser desviadas para o México e transportadas por trem ou caminhão, disse ele.

A greve também poderá revelar-se um problema para os agricultores americanos e para as exportações agrícolas americanas, levando a uma superabundância de produtos cultivados nos EUA no país.

“Aproximadamente 14% de todas as exportações agrícolas dos EUA transportadas por água, em volume, estariam em risco”, escreveu Daniel Munch, economista do American Farm Bureau. “Durante o período de uma semana, o valor potencial das exportações agrícolas em contentores interrompidas é estimado em 318 milhões de dólares.”