Cessna e American Airlines 737 se aproximam em pleno voo; Investigação da FAA

A FAA está agora investigando um incidente não relatado anteriormente nos céus de Austin, Texas. Um American Airlines 737 e um Cessna 182 chegaram a aproximadamente 350 pés um do outro perto do aeroporto de Austin na manhã de quarta-feira.

“Você já viu isso pela segunda vez?” Um controlador de tráfego aéreo pode ser ouvido perguntando aos pilotos do voo 2587 da American no áudio do controle de tráfego aéreo.

Um dos pilotos respondeu: “Vimos quando nos mostrou e voou direto para nós”.

O voo americano estava se aproximando de Chicago para pousar quando os dois aviões quase se cruzaram por volta das 10h45, horário local. Dados preliminares do Flightradar24.com colocam o voo americano cerca de 350 pés acima do Cessna 182, com eles separados por menos de 800 pés horizontalmente.

“Se vocês quiserem declarar um quase acidente, avise-nos”, disse o controlador aos pilotos.

A FAA disse à CBS News que o Cessna “entrou inesperadamente na rota de voo do voo 2587 da American Airlines”, gerando um alerta na cabine do Boeing e os pilotos tomando medidas evasivas.

De acordo com o áudio do controle de tráfego aéreo publicado pela liveatc.netOs pilotos do voo americano disseram que estavam respondendo a um sinal “RA” ou Aviso de Resolução do Sistema de Prevenção de Colisões de Tráfego do avião, conhecido como TCAS. Um aviso TCAS está entre as últimas linhas de defesa para evitar uma colisão no ar. Os pilotos são encorajados a responder a um RA dentro de cinco segundos.

A FAA afirma que quando os pilotos norte-americanos responderam ao alerta do TCAS, eles se voltaram para um terceiro avião, um pequeno jato particular, causando uma perda de separação entre os dois.. Isso levou os controladores de tráfego aéreo a ordenar urgentemente que o avião mudasse de rumo: “6-pappa golf vire à direita 0-3-0 imediatamente” e cerca de 15 segundos depois, “papa-golf tráfego à sua direita, um 737 americano você tem Está à vista?

O voo 2587 da American pousou em segurança alguns minutos depois. “O voo 2587 da American Airlines pousou com segurança na Austrália depois de completar uma curva”, disse um porta-voz da companhia aérea. “Agradecemos aos nossos tripulantes pelo seu profissionalismo e experiência e por sempre priorizarem a segurança acima de tudo.”

Os pilotos puderam ser ouvidos no áudio do ATC discutindo as condições de neblina pouco antes do incidente.

A FAA afirma que todos os três aviões pousaram com segurança.

Isso aconteceu poucos dias depois que os controladores de tráfego aéreo em San Diego autorizaram um voo da Southwest a cruzar uma pista que outro voo da Southwest estava usando para decolar, colocando os aviões em uma possível rota de colisão antes que os controladores ordenassem que ambos os aviões parassem.

Na terça-feira, a FAA anunciou uma auditoria de risco de incursão na pista nos 45 aeroportos mais movimentados do país. A auditoria tem como objetivo identificar eventuais lacunas em procedimentos, equipamentos e processos. Incluirá um perfil de risco para cada aeroporto e recomendações para melhorar a segurança.

“Embora em geral rastrear ataques são significativamente reduzidos, mesmo um incidente é demais”, afirmou a FAA em comunicado.

Quarta-feira não foi a única situação difícil em Austin.

Em fevereiro passado, um FedEx 767 foi autorizado a pousar enquanto um Southwest 737 ainda estava na pista do aeroporto de Austin em condições de neblina. O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes disse que duas aeronaves se aproximaram a uma distância de 150-170 pés um do outro antes que o primeiro oficial da FedEx, Robert Bradeen, visse o outro avião.

“Eu vi uma luz que acabou sendo a luz de posição do avião da Southwest e rapidamente vi a silhueta seguindo-a e pedi uma reviravolta”, disse Bradeen à CBS News em sua primeira entrevista em uma rede de televisão no mês passado. “Há um momento de descrença. ‘Estou realmente vendo isso? É realmente um avião bem ali?’ E então o treinamento e a experiência entram em jogo.”

O capitão da FedEx, Hugo Carvajal, estava aos comandos daquele Boeing 767 e imediatamente começou a subir para evitar uma potencial colisão.

“Sem duas pessoas na cabine naquele dia, foi um acidente de avião”, disse Carvajal, acrescentando que ambos os pilotos ficaram preocupados quando o controlador autorizou o voo Southwest enquanto eles estavam na aproximação final. “Assim que a torre os autorizou para decolar, sabíamos que havia um problema porque estávamos a cerca de cinco quilômetros de distância, o que é muito próximo naquele ponto.”

O NTSB encontrou A causa provável deste incidente foi “a suposição incorreta do controlador local de que a aeronave da Southwest Airlines sairia da pista antes que a aeronave da Federal Express chegasse à mesma pista, resultando na perda de separação entre as duas aeronaves”.