Carros da Renault reprovam em teste de segurança; veja modelos

O Latin NCAP divulgou os resultados dos testes de segurança realizados nos modelos Renault Kardian, Sandero, Logan e Stepway, todos produzidos no Brasil. As análises mostram realidades diferentes: enquanto o Kardian recebeu quatro estrelas, os demais modelos receberam zero estrelas.

Os testes abrangeram impacto frontal, impacto lateral e impacto contra poste, bem como avaliações de chicote, proteção de pedestres e sistemas de assistência à condução. Os resultados reforçam a importância de tecnologias avançadas de segurança e padrões mais rígidos, especialmente para os modelos mais populares.

Renault Kardian apresenta importantes avanços em segurança

O Renault Kardian, fabricado no Brasil, obteve quatro estrelas na avaliação do Latin NCAP. Com seis airbags e Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC) de série, o modelo registrou as seguintes pontuações:

• Ocupante adulto: 83,41%
• Ocupante criança: 82,92%
• Proteção de pedestres e usuários vulneráveis: 47,96%
• Assistência de segurança: 83,78%

O desempenho foi avaliado em vários cenários. A estrutura foi considerada estável no impacto frontal, com proteção marginal para o tórax do motorista e proteção adequada para o passageiro. No impacto lateral, os airbags de cortina e de corpo garantiram boa proteção. Porém, no impacto lateral com poste, a proteção torácica foi marginal.

Para os pedestres, o modelo apresentava pontos fracos, como a má proteção nos pilares A, e a inclusão de sistemas como a Frenagem Autônoma de Emergência (AEB) para pedestres poderia melhorar sua classificação.

Sandero, Logan e Stepway têm zero estrelas e falhas críticas

Os modelos Sandero, Logan e Stepway (que é uma versão do Sandero) apresentaram resultados preocupantes, com zero estrela na avaliação do Latin NCAP. Com quatro airbags de série e ESC como opção, estes modelos registaram as seguintes pontuações:

• Ocupante adulto: 32,83%
• Ocupante criança: 61,22%
• Proteção de pedestres e usuários vulneráveis: 46,30%
• Assistência de segurança: 0,00%

Os testes revelaram uma estrutura instável no impacto frontal e proteção marginal do tórax para motorista e passageiro. No impacto lateral a proteção foi classificada como fraca para o tórax e ruim para a cabeça.

A intrusão no habitáculo foi significativa, aumentando o risco de ferimentos. Além disso, a proteção dos peões revelou áreas críticas, como os pilares A e a borda do pára-brisas, que tinham proteção insuficiente.

Estes modelos também não oferecem tecnologias de assistência ao condutor, como AEB e sistemas de manutenção de faixa, mesmo como opções, comprometendo ainda mais a sua segurança geral.

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Declarações do Latin NCAP sobre os resultados

Alejandro Furas, secretário geral do Latin NCAP, destacou os avanços alcançados pela Renault Kardian:

O progresso da Renault com o Kardian como possível substituto da família Sandero é notável. Os esforços da Renault para melhorar o desempenho de segurança em modelos populares são bem recebidos pelo Latin NCAP, e esperamos ter em breve o primeiro modelo cinco estrelas da marca no Latin NCAP. O desempenho do Sandero reflete os esforços anteriores da Renault, que já em 2019 mostrou uma reação positiva ao adicionar airbags laterais para cabeça e tórax como padrão. O Kardian estabelece um novo padrão para o fabricante em termos de segurança, que gostaríamos de ver refletido em todos os seus modelos no futuro. O Latin NCAP pede aos governos que implementem rotulagem obrigatória de segurança veicular com classificação por estrelas, para que as informações ao consumidor estejam disponíveis para todos os compradores de veículos e gestores de frota.

Alejandro Furas, secretário-geral do Latin NCAP

Stephan Brodziak, presidente do Comitê Diretor do Latin NCAP, reforçou a necessidade de melhorias:

O Renault Kardian representa um passo encorajador no sentido de uma maior proteção dos ocupantes por parte da Renault, demonstrando o seu compromisso em melhorar a segurança dos veículos. Contudo, é ainda necessário aumentar a segurança oferecida aos utentes vulneráveis ​​da estrada, quer ao nível da segurança passiva, melhorando o resultado na proteção dos peões, quer com a inclusão de tecnologias de assistência à condução, como a travagem autónoma de emergência, cada vez mais presentes. É urgente que os governos promovam a transparência e a melhoria contínua na segurança dos veículos. A adoção de um sistema de rotulagem obrigatório com classificação por estrelas, como o proposto pelo Latin NCAP, garantirá que os consumidores e gestores de frota possam tomar decisões informadas, ao mesmo tempo que gerará pressão de mercado para que os fabricantes elevem os padrões de segurança. segurança em todos os modelos vendidos em nossa região.

Stephan Brodziak, presidente do Comitê Diretor do Latin NCAP