Os funcionários da FAA pesavam o fechamento da pista do Aeroporto Nacional de Reagan após 2024 ligações nas proximidades, dizem as fontes

Os altos funcionários da Administração Federal de Aviação, incluindo o então administrador Michael Whitaker, pressionaram no verão passado para fechar uma das três faixas do Washington’s Aeroporto Nacional de Reagan Após duas ligações próximas entre os aviões que ainda estão no chão, várias fontes disseram à CBS News.

Whitaker, que resignado Como administrador da FAA, antes da transição para o governo Trump, e outros na FAA queriam fechar a faixa 4 do tráfego após um incidente em abril e outro aproximadamente seis semanas depois no final de maio.

Em 18 de abril, houve um chamada fechada Entre o voo 2937 do sudoeste, para Orlando e o vôo 1554 da JetBlue, para Boston. Foi informado a sudoeste da Boeing 737 para cruzar a faixa 4 ao mesmo tempo em que o JetBlue Embraer 190 ficou claro para tirar a mesma pista. Os controladores de tráfego aéreo ordenaram que os dois aviões parassem, mas alcançaram a aproximadamente 300 pés de colisão.

Em 29 de maio, havia Outro incidente relacionado a No aeroporto. O voo 2134 da American Airlines, um Airbus A319 Clear para decolar para Boston, foi forçado a berrar o freio porque um avião aéreo privado de King foi liberado para pousar em uma pista de conexão.

Os controladores de tráfego aéreo se aproximaram do problema, dizendo -lhe no voo americano para parar sua corrida de decolagem (o avião estava indo para 92 mph neste momento e ordenou que o King Air se virasse, mas ele já havia desembarcado. O vôo americano tinha 128 anos passageiros e cinco tripulantes a bordo.

O movimento para fechar a pista recebeu um revés notável e incluiu um argumento de que o fechamento causaria cargas adicionais na faixa 33: American 5342 Flight of the Track of the Track deveria ser suposto na última quarta -feira, quando e um helicóptero do Falcon Black Black Chocó no armatar 67 pessoas.

De acordo com uma declaração de impacto revisada pela CBS News, “a faixa 04 tem o benefício adicional de não precisar atravessar as pistas para alcançar. Se a faixa 04 for eliminada, o uso da faixa 33 aumentará. Para alcançar a faixa 33, a terra deve ser cruzado pela faixa 01 e pela faixa 04 enquanto o tráfego é mantido esperando e o tráfego se aproxima de uma final de 2 milhas para a rastrear 01 “.

A FAA disse à CBS News em comunicado: “Após o incidente de pedidos próximos em 29 de maio de 2024 em Ronald Reagan Washington (DCA), a FAA tomou medidas em 31 de maio de 2024, interrompendo temporariamente os vôos na faixa 4 no DCA, que é Uma faixa de uso limitado usado por pequenas operadoras regionais, enquanto examinamos a complexidade de várias faixas de cruzamento.

Atualmente, a Reagan National tem três pistas em uso, de acordo com a Autoridade Metropolitana de Aeroportos de Washington, que opera o aeroporto. A pista de 1/19, a pista principal, tem 7.169 pés de comprimento. A pista de 15/33 tem 5.204 pés de comprimento, enquanto a pista 4/22 tem 5.000 pés de comprimento.

Devido ao seu comprimento curto, a faixa 4 é usada raramente e requer coordenação adicional com o controle de tráfego aéreo. Está restrito a pousos de aeronaves menores, principalmente aviões regionais como o Bombardier CRJ700 e o CRJ900 e o Aeronave Embraer 170 ou E-190. Estima -se que apenas um quinto das partidas diárias 407 do aeroporto seja elegível para usar a faixa 4. Em vez disso, é mais comumente usada como uma rua de tiro para se mover pelo aeroporto congestionado.

O foco no congestionamento em Reagan National tem sido capacidade no ano passado. FAA empurrado para trás Contra um relatório que solicita voos adicionais que serão adicionados em Reagan, citando problemas de congestionamento do aeroporto existente.

Finalmente, o Congresso optou por avançar com a adição de cinco vôos adicionais de longa distância.

“As lajes são controladas pelo governo federal, o mandato federal, e temos que seguir os regulamentos federais”, disse Terry Liercke, vice -presidente da Autoridade Aeroporto e gerente do Aeroporto Nacional de Reagan na sexta -feira aos jornalistas.

As autoridades da Autoridade Aeroporta se recusaram a lidar diretamente com as preocupações de congestionamento após a colisão da semana passada.

“O espaço aéreo dos Estados Unidos é o mais seguro do mundo. A segurança é nossa na sexta -feira. “… trabalhamos com a FAA. Somos regulamentados pela FAA. Conseguimos todos os regulamentos de segurança da FAA”.

Reagan é um dos três aeroportos controlados por capacidade nos Estados Unidos. Às vezes, é conhecido como controle de slot, onde cada slot é uma decolagem ou pouso. Uma nova rota geralmente requer alguns slots. Desde 2000, o Congresso adicionou 64 desses pares de arranhões em Reagan, o que admitiria 32 rotas de voo adicionais todos os dias.