O helicóptero Black Hawk no acidente de avião da DC teve um sistema de segurança fora, diz o senador

Helicóptero do Exército de Blackhawk que Colidir com um vôo da American Eagle no rio Potomac No final do mês passado, ele voou com um sistema de segurança, disse o senador Ted Cruz na quinta -feira para jornalistas após uma conferência fechada do Conselho Federal de Segurança de Transportes e da Administração Nacional de Transportes.

As 67 pessoas em ambos os aviões foram mortas Quando eles colidiram perto do Aeroporto Nacional de Reagan, perto de Washington, DC

Cruz, um republicano do Texas, preside o comitê do Senado, que tem supervisão do setor de companhias aéreas.

Ele disse que os senadores foram informados de que o helicóptero tinha seu sistema de dependente de vigilância automática de vigilância (ADS-B). Aeronaves militares podem voar com esse sistema desligado.

O ADS-B fornece informações granulares detalhadas para rastrear os locais da aeronave. O Blackhawk tinha um transponder, por isso teria aparecido no radar e estava fornecendo dados de voo, embora o ADS-B seja muito mais preciso.

“A menos que houvesse um motivo convincente de segurança nacional para desligá-lo, isso não parece justificado e, nesse caso, essa era uma missão de treinamento, então não havia motivo de segurança nacional para o ADS-B sair”, disse Cruz para jornalistas.

O senador Tammy Duckworth (D-IL), um ex-piloto de helicóptero do Exército, também apontou as questões em torno do sistema de segurança.

“O que não sabemos … se o helicóptero realmente teve seu adsp-out ativado. Parece que não poderia ter sido ativado, mas o Exército ficou muito claro que o equipamento estava realmente instalado na aeronave”.

Mesmo assim, o presidente da NTSB, Jennifer Homendy, disse a jornalistas que os pesquisadores da agência não haviam confirmado se o helicóptero estava equipado com tecnologia.

“Não sabemos neste momento”, disse Homandy antes de descrever a missão da equipe de helicópteros. “Esta foi uma caminhada anual de verificação anual de óculos combinados de visão noturna”.

Os dados do ADS-B são um dos fluxos de dados do Fed para controles de tráfego aéreo, juntamente com o radar central e o radar de aproximação. Ele se funde em uma única tela nas telas dos controladores.

Mesmo sem dados do ADS-B, o controlador envolvido tinha uma faixa no helicóptero que o mostrou a uma altitude de 300 pés. O controlador estava em contato com o Black Hawk, que indicava que ele podia ver o avião e manter a separação.

A senadora Maria Cantwell (D-WA) questionou na semana passada por que a FAA permitiu voos militares com o sistema ADS-B.

O NTSB procurará determinar se o sistema estava presente e ativado, e se não, por que não, e se seu uso poderia ter ajudado a evitar o acidente, embora pareça que havia dados suficientes que o perigo da situação deveria ter sido claro, ainda.

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