Boeing e Spirit AeroSystems promovem medidas de segurança desde a explosão do painel no ar

Boeing e Espírito AeroSystems elogiaram mudanças na forma como operam nos sete meses desde que um painel do 737 Max explodiu durante o vôo, disseram executivos da fabricante e fornecedora de aviões a investigadores federais na terça-feira.

A audiência de dois dias sobre o acidente de 5 de janeiro está sendo conduzida pelo National Transportation Safety Board. Quatro parafusos que ajudaram a fixar o painel, chamados de bujões de porta, não foram substituídos após trabalhos de reparo em uma fábrica da Boeing, mas a empresa disse que o trabalho não foi documentado, descobriu a agência governamental em um relatório preliminar. relatório.

Os membros do NTSB estão questionando os executivos da Boeing e da Spirit, que fabrica fuselagens para os aviões Max, sobre a quase tragédia que prejudicou enormemente a reputação da Boeing e a colocou em novo perigo legal.

“Cada fuselagem passa por uma verificação do produto final, que é uma área dedicada na fábrica da Spirit, onde temos inspetores da Boeing”, disse Doug Ackerman, vice-presidente de qualidade de fornecedores de aeronaves comerciais da Boeing, ao painel, descrevendo uma mudança no procedimento que começou em março. 1.

As inspeções envolvem “verificar a fuselagem de frente para trás, por dentro e por fora para identificar quaisquer discrepâncias”, disse Ackerman, e normalmente levam alguns dias. A Boeing toma posse da fuselagem ao sair da fábrica da Spirit em Wichita, Kansas, acrescentou. “Queremos ter uma verificação de aceitação no local onde é fabricado.

O fabricante e fornecedor de aeronaves recebeu uma repreensão ao meio-dia de Jennifer Homendy, presidente do NTSB, que pronunciou o que chamou de uma palavra de cautela.

“Esta não é uma campanha de relações públicas para a Boeing. O que eu quero saber, o que queremos saber, é o que aconteceu em março, abril, maio, junho, julho, agosto, setembro, antes disso, antes do que aconteceu.” Em janeiro?” Homendy disse. “Você pode falar sobre onde está hoje, haverá muito tempo para isso”, disse ele. “Esta é uma investigação sobre o que aconteceu em 5 de janeiro. Entendido?”

O conselho de segurança não determinará a causa provável após a audiência, que pode levar mais um ano ou mais. A agência federal está classificando a audiência incomumente longa como uma etapa investigativa.

Outras testemunhas incluem Elizabeth Lund, que é vice-presidente sênior de qualidade da Boeing (um novo cargo) desde fevereiro, e funcionários da Spirit AeroSystems.

A audiência inclui depoimentos sobre fabricação e inspeções, abertura e fechamento de portas na fábrica da Boeing, sistemas de segurança na Boeing e na Spirit e a supervisão da Boeing pela Administração Federal de Aviação, de acordo com sua agenda.

—A Associated Press contribuiu para este relatório.