As maiores ferrovias do Canadá estão paralisadas. Aqui está o que você precisa saber.

As duas maiores ferrovias do Canadá parou depois que uma disputa trabalhista em andamento não pôde ser resolvida até o prazo de quinta-feira.

A Canadian National e a Canadian Pacific Kansas City (CPKC) fecharam todos os seus trens no Canadá e interromperam os embarques para os EUA depois de não conseguirem chegar a novos acordos com o sindicato Teamsters Canada Rail Conference. O impasse poderá causar danos económicos significativos às empresas e aos consumidores de ambos os países, que dependem de milhares de milhões de dólares em mercadorias que circulam todos os meses nos comboios.

As grandes questões são quanto tempo durará a paralisação e se o governo irá intervir. Alguns analistas de Wall Street disseram que paralisações ferroviárias anteriores sugerem que o impasse poderá ser resolvido dentro de alguns dias.

“Embora um período de greve mais longo seja possível, acreditamos que a história torna muito mais provável a probabilidade de um período de greve mais curto (ou seja, menos de uma semana e mais provável de alguns dias de paralisação do trabalho após a ocorrência da greve)”, analistas do Goldman Sachs. ele disse em um relatório de 20 de agosto.

Isto é o que você deve saber.

Sobre o que é a disputa?

Tudo se resume a uma disputa contratual de trabalho.

CPKC e CN bloquearam quase 10.000 engenheiros, motoristas e despachantes após o término do prazo. Como resultado, nenhum de seus trens circula no Canadá, mas ambas as ferrovias continuam a operar nos Estados Unidos e no México.

As negociações foram retomadas na quinta-feira e os piquetes já estavam em andamento. Ambas as ferrovias disseram que acabariam com o bloqueio se o sindicato concordasse com uma arbitragem vinculativa. Mas numa quinta-feira publicar em XO presidente da Teamsters Canada Rail Conference, Paul Boucher, acusou o CPKC e o CN de “manter a economia canadense como refém” para pressionar o governo a impor uma arbitragem vinculativa.

O que as ferrovias oferecem?

Ambas as ferrovias estão oferecendo aumentos para empregos que já são bem remunerados e que, segundo elas, são consistentes com outros acordos recentes no setor. As negociações centram-se principalmente em questões relacionadas com os horários dos trabalhadores e nas preocupações sobre as regras destinadas a evitar a fadiga da tripulação dos comboios.

A CN vinha negociando com os Teamsters há nove meses, enquanto o CPKC tentava chegar a um acordo há um ano, disseram os sindicatos. Embora o ponto final tenha chegado na quinta-feira, ambas as ferrovias começaram a fechar as redes de transporte marítimo na semana passada.

Qual é o impacto nas empresas e nos consumidores?

Bilhões de dólares em mercadorias circulam entre o Canadá e os Estados Unidos por via férrea todos os meses. O actual impasse está a interromper todo o tráfego ferroviário CPKC e CN no Canadá, bem como os envios destas duas ferrovias que atravessam para os EUA, embora os comboios continuem a operar nos EUA e no México.

As empresas químicas e os distribuidores de alimentos estarão entre os primeiros afetados. As ferrovias já pararam de aceitar novas remessas de materiais perigosos quando começaram a desligá-las na semana passada para evitar que mercadorias perigosas ficassem presas nos trilhos. Os produtos perecíveis também foram suspensos antecipadamente.

Mas Greg Moffatt, vice-presidente executivo da Associação Canadense da Indústria Química, disse que a maioria dos fabricantes de produtos químicos afirmou que ficará bem por cerca de uma semana. Depende simplesmente de quantos suprimentos eles têm em mãos, de quanto espaço eles têm para armazenar seus produtos e se podem reduzir a produção.

A indústria automobilística também poderá enfrentar problemas. Se os bloqueios durarem mais de duas semanas, as pessoas que desejam comprar um veículo novo nos Estados Unidos e no Canadá poderão começar a ver escassez pontual, dizem analistas do setor.

Isso ocorre porque General Motors, Stellantis, Ford, Honda e Toyota montam veículos completos no Canadá ou enviam motores e outros componentes através da fronteira. Cerca de 80% dos veículos fabricados no Canadá são enviados para os Estados Unidos, principalmente por via férrea. Michael Robinet, executivo-chefe da S&P Global Mobility, observa que a maioria das montadoras de automóveis opera com estoques de peças “just-in-time”, dificultando o estoque em locais mais distantes.

As montadoras poderiam tentar desviar veículos fabricados no exterior para portos dos EUA ou enviar peças através da fronteira em caminhões, mas a capacidade é limitada, acrescentou Robinet.

Há algum impacto nos Estados Unidos?

Sim, embora a ascensão do transporte ferroviário provavelmente perturbe apenas uma pequena parte do comércio dos EUA, de acordo com analistas da Goldman Sachs, que estimaram a interrupção em 1% a 2% do total do transporte marítimo dos EUA.

É provável que algumas remessas entre os Estados Unidos e o Canadá sejam desviadas para camiões, enquanto outras empresas podem evitar a situação desviando as remessas para portos dos EUA, acrescentaram.

Isso afeta mais do que apenas carregar?

Sim, já que mais de 30 mil viajantes em Vancouver, Toronto e Montreal foram os primeiros a sentir a dor dos bloqueios. Eles tiveram que lutar na manhã de quinta-feira para encontrar maneiras de chegar ao trabalho porque seus trens não circulam enquanto o CPKC está fechado.

O que o governo canadense está fazendo?

O primeiro-ministro Justin Trudeau recusou-se a forçar imediatamente as partes a uma arbitragem vinculativa, por medo de ofender a Conferência Ferroviária Teamsters Canada e outros sindicatos.

Mas isso pode mudar.

“Não encaramos isso levianamente porque os canadenses de todo o país estão preocupados com isso”, disse Trudeau a repórteres em Sherbrooke, Quebec, na quinta-feira. Ele acrescentou que “teremos mais a dizer” em breve para encontrar uma solução.

Ainda assim, a falta de intervenção governamental precoce enfureceu os líderes empresariais.

“Quando você fecha completamente a cadeia de abastecimento de costa a costa, nada de bom pode resultar disso”, disse John Corey, presidente da Associação de Gestão de Transporte do Canadá. “Isso é irritante. As pessoas vão perder seus empregos.”

Quanto tempo durará a parada do trem?

É difícil prever. A maioria das greves ferroviárias canadenses anteriores duraram apenas um ou dois dias e geralmente envolveram apenas uma das principais ferrovias, mas algumas duraram até oito ou nove dias.

O analista da Edward Jones, Jeff Windau, disse que os maiores problemas surgirão se o bloqueio se prolongar. Mas muitas empresas provavelmente serão capazes de resistir a uma breve interrupção, em parte devido às mudanças que fizeram nas suas cadeias de abastecimento após a pandemia, disse ele.

Ainda assim, a pressão para que o governo intervenha aumentará à medida que o bloqueio continuar, e o impacto será ampliado porque ambas as ferrovias estão paralisadas.

Por enquanto, todos os olhares estão voltados para as negociações contratuais em curso e se haverá alguma intervenção governamental significativa.

“Não demorará muito até que se torne insustentável”, disse Daniel Béland, professor de ciências políticas na Universidade McGill, apontando para potenciais consequências económicas tanto para o Canadá como para os EUA. da fronteira e só pode aumentar rapidamente ao longo do tempo, à medida que a situação no terreno se deteriora.”