Trabalhadores de montagem da Boeing votam sobre greve ou aprovação de oferta de contrato

A Boeing está se preparando para descobrir na quinta-feira se 33 mil trabalhadores da montagem de aeronaves, a maioria deles na área de Seattle, entrarão em greve e interromperão a produção dos aviões mais vendidos da empresa.

Os membros da Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais planejam votar sobre a aprovação de uma oferta de contrato que inclua aumentos salariais de 25% ao longo de quatro anos. Se os trabalhadores da fábrica rejeitarem o contrato e dois terços deles votarem pela greve, uma paralisação do trabalho começaria na sexta-feira às 12h01, horário do Pacífico.

Uma greve não causaria cancelamentos de voos nem afetaria diretamente os passageiros das companhias aéreas, mas seria mais um golpe para a reputação e as finanças da Boeing num ano marcado por problemas nas suas operações aéreas, de defesa e espaciais.

O novo CEO Kelly Ortberg fez um último esforço para evitar uma greve, dizendo aos maquinistas na quarta-feira que “ninguém ganha” em uma greve.

“Não é segredo para a Boeing que nossos negócios estão passando por um período difícil, em parte devido aos nossos próprios erros do passado”, disse ele. “Trabalhando juntos, sei que podemos voltar ao caminho certo, mas uma greve comprometeria a nossa recuperação partilhada, minando ainda mais a confiança dos nossos clientes e prejudicando a nossa capacidade de determinar o nosso futuro juntos.”

Embora a comissão de negociação que negociou o contrato tenha recomendado a ratificação, o presidente do Distrito 751 do IAM, Jon Holden, previu no início desta semana que os trabalhadores votariam pela greve. Muitos deles postaram reclamações sobre o acordo nas redes sociais.

A votação ocorrerá na sede do sindicato no estado de Washington, Portland, Oregon e alguns outros locais, com resultados esperados para serem divulgados na noite de quinta-feira.

Uma greve interromperia a produção do 737 Max, o avião de passageiros mais vendido da empresa, juntamente com o 777 ou avião comercial “triplo sete” e o avião de carga 767 nas fábricas de Everett e Renton, Washington, perto de Seattle. Provavelmente não afetaria os Boeing 787 Dreamliners, que são construídos por trabalhadores não sindicalizados na Carolina do Sul.

O analista aeroespacial da TD Cowen, Cai von Rumohr, disse que é realista, com base no histórico de greves na Boeing, presumir que uma greve duraria até meados de novembro, quando os pagamentos semanais de US$ 150 dos trabalhadores provenientes da greve sindical poderiam parecer baixos antes das férias.

Uma greve tão longa custaria à Boeing até US$ 3,5 bilhões em fluxo de caixa, porque a empresa recebe cerca de 60% do preço de venda quando entrega um avião ao comprador, disse von Rumohr.

Os negociadores sindicais recomendaram por unanimidade que os trabalhadores aprovassem o contrato provisório alcançado no fim de semana.

A Boeing prometeu construir seu próximo avião na área de Puget Sound. Esse avião, não esperado até algum momento da década de 2030, substituiria o 737 Max. Essa foi uma vitória fundamental para os líderes sindicais, que querem evitar uma repetição da transferência da produção do Dreamliner pela Boeing de Everett para a Carolina do Sul.

No entanto, o acordo não atendeu à exigência inicial do sindicato de aumentos salariais de 40% ao longo de três anos. O sindicato também queria restaurar as pensões tradicionais que foram eliminadas há uma década, mas concordou com um aumento nas contribuições da Boeing para as contas de reforma 401(k) dos funcionários.

Holden disse aos membros na segunda-feira que o sindicato fez tudo o que pôde na negociação e recomendou a aprovação do acordo “porque não podemos garantir que conseguiremos mais numa greve”.

No entanto, muitos sindicalistas ainda se ressentem das concessões anteriores em matéria de pensões, cuidados de saúde e salários.

“Eles estão chateados. Eles têm muitas coisas que desejam. Acho que a Boeing entende isso e quer satisfazer um bom número deles”, disse o analista aeroespacial von Rumohr. “A questão é: eles farão o suficiente?”

A Boeing viu sua reputação prejudicada desde que dois aviões 737 Max caíram em 2018 e 2019, matando 346 pessoas. A segurança de seus produtos passou a ser alvo de novo escrutínio depois que um painel de um Max explodiu durante um voo em janeiro.