Empreiteiros de transporte da Amazon têm taxas mais altas de violações de segurança, descobriu a investigação da CBS News

A morte de um estudante universitário de 19 anos em uma rodovia do Texas está levantando questões sobre a frota de motoristas que a Amazon usa para transportar pacotes entre suas instalações. A vida da caloura Iliana Vélez foi interrompida em um acidente com um empreiteiro que dirigia para buscar uma carga na Amazon.

Velez, calouro na Universidade do Texas, trabalhava à noite, em meio período, separando pacotes em um centro de distribuição da Amazon.

Nas primeiras horas da manhã de 3 de janeiro de 2022, Velez estava fazendo uma pausa quando um caminhão dirigido por Jordan Sannicola, um empreiteiro que se dirigia para pegar uma remessa da Amazon, a forçou a sair da estrada. O carro de Vélez girou diversas vezes. Ela morreu no local.

Sua mãe, Trula Vélez, recebeu a notícia da polícia naquela mesma tarde.

“O policial bateu na minha porta “E ele disse que ela se envolveu em um acidente e não sobreviveu”, disse ele. “Eu estava em estado de choque.”

Quando Sannicola foi preso quatro semanas depois, os investigadores descobriram que ele tinha um histórico de infrações de trânsito, carteira de motorista suspensa e mandados de crime pendentes, incluindo a acusação de evasão de prisão com um veículo. Ele disse à polícia que estava usando um dispositivo móvel portátil quando colidiu com o carro de Iliana Velez.

“Eu não deveria ter contratado alguém com vários mandados”, disse Trula Velez.

Uma ação movida por Trula Vélez alega que a Amazon já havia rejeitado o pedido de Sannicola para entregar pacotes para o serviço “flexível” de entrega em domicílio da empresa depois que ele falhou em uma verificação de antecedentes. Mesmo assim, ele conseguiu dirigir para uma empresa contratada pela Amazon. Apesar de sua ficha criminal e de direção, a Take Flight with B, uma empresa de transporte motorizado da Carolina do Norte, contratou Sannicola para transportar mercadorias da Amazon.

Sinais de alerta perdidos?

O advogado da família Velez, Alex Hilliard, afirma que, por causa da verificação de antecedentes, a Amazon estava “totalmente ciente” do histórico ruim de direção e da ficha criminal de Sannicola quando ele começou a dirigir para a Take Flight, que transportava mercadorias entre as instalações da Amazon em um segmento da entrega. linha. rede conhecida como “milha intermediária”.

A ação também alega tecnologia de rastreamento fornecida pela Aplicativo de telefone de retransmissão A Amazon, que usa para monitorar a localização e o desempenho do motorista, informou a empresa sobre o comportamento inseguro de Sannicola ao dirigir, mas não agiu.

“O Sr. Sannicola cometeu 70 violações de velocidade diferentes. [while working for Take Flight] “Sobre o que a Amazon foi notificada”, disse Hilliard “Eles não fizeram nada a respeito”.

Uma análise da CBS News de dados de segurança federais revelou que os empreiteiros da Amazon, principalmente na rede de entrega de “milha média” da empresa, tinham taxas de infrações mensais, como excesso de velocidade e mensagens de texto enquanto dirigiam, que geralmente eram o dobro daquelas das transportadoras que não transportavam por Amazônia. A análise examinou seis anos de taxas mensais de direção insegura da Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) e descobriu que as taxas médias das transportadoras que enviam para a Amazon eram pelo menos 89% mais altas a cada mês.

“Fiquei surpreso”, disse Jason Miller, professor da Michigan State University e especialista em gestão da cadeia de suprimentos. “Publiquei muitos artigos usando esses dados. Normalmente não vemos efeitos como esse quando temos um conjunto de operadores que é quase duas vezes mais inseguro do que um conjunto diferente de operadores.”

A CBS News usou relatórios de inspeção rodoviária em dados federais para identificar empreiteiros da Amazon. Os relatórios, elaborados pelas autoridades, indicam para quem a transportadora disse que estava enviando no momento da fiscalização. A análise incluiu transportadoras que enviaram pelo menos uma vez para a Amazon nos dois anos anteriores a cada mês examinado.

Miller disse que a grande variedade de empreiteiros que a Amazon usa para transporte de “800 metros” apresenta desafios para garantir uma cultura de segurança uniforme.

“Quanto mais essencialmente centenas, senão milhares, de jovens pequenas empresas transportam a sua carga, mais difícil é garantir que essas empresas operem com segurança, em comparação com o que chamamos de modelo de compras estratégicas, onde você pode ter um. grandes transportadoras com as quais trabalhamos que lidam com muitas cargas”, disse Miller.

Nos últimos dois anos, pelo menos 57 pessoas morreram em mais de quatro dúzias de acidentes envolvendo transportadoras regulamentadas pelo governo federal que enviam para a Amazon, de acordo com dados da FMCSA, embora os dados não indiquem quem foi o culpado nestes incidentes. A FMCSA produz uma pontuação de envolvimento em acidentes para transportadoras, mas não é pública.

Resposta da Amazon

“Qualquer morte é de partir o coração”, disse Tim Goodman, diretor jurídico global de segurança rodoviária da Amazon. “Todas as famílias que foram afetadas por isso recebem nossas mais profundas condolências e nossos corações estão com elas”.

Embora a Amazon exija verificações de antecedentes para motoristas contratados que fazem entregas diretamente nas casas dos clientes, Goodman disse que a empresa usa o FMCSA para supervisionar empreiteiros de “milha intermediária” que transportam cargas entre instalações em veículos maiores.

Uma porta-voz da FMCSA confirmou que exige que os empreiteiros que enviam veículos comerciais com peso bruto superior a 10.000 libras realizem verificações de antecedentes sobre o histórico de desempenho de segurança dos motoristas como condição de emprego.

A Amazon disse que quando a empresa souber que uma transportadora contratada violou as diretrizes da FMCSA, a transportadora poderá enfrentar consequências, incluindo suspensão permanente.

“Tomamos medidas disciplinares contra aproximadamente 19 mil transportadoras por não cumprirem os requisitos de segurança da FMCSA”, disse Goodman.

Entre essas empresas está a Take Flight with B, empreiteira que contratou Jordan Sannicola. A Amazon confirmou que suspendeu permanentemente o Take Flight with B de sua frota contratada. Desde então, a operadora faliu.

Goodman defendeu a dependência contínua da Amazon de empresas terceirizadas de transporte para movimentar sua carga e entregar pacotes.

“Nos Estados Unidos, o transporte rodoviário é conduzido por empresas independentes, pequenas empresas”, disse Goodman. “Tem sido assim pelo menos desde a administração Carter.”

“Somos únicos na Amazon em termos de escala”, disse Goodman. “Mas é um modelo de negócio que funcionou, e funcionou bem, e estamos empenhados em torná-lo um catalisador para melhorar a segurança rodoviária para todos nós”.

A Amazon contesta as descobertas dos dados da CBS News. Num comunicado enviado após a entrevista, um porta-voz disse: “Trabalhamos em estreita colaboração com a CBS ao longo desta história e estamos desapontados por eles continuarem a usar dados baseados em metodologia falha. as taxas de acidentes entre as transportadoras terceirizadas com as quais trabalhamos melhoraram. Nossos padrões são mais rigorosos do que os requisitos da FMCSA e continuaremos a trabalhar para garantir que nossos parceiros sejam as transportadoras mais seguras na estrada.”

Entre outras reclamações, a empresa questionou a forma como a CBS News identificou os empreiteiros da Amazon (disse que os relatórios de inspeção às vezes listam a transportadora errada) e como a CBS News mediu a segurança de uma transportadora.

A Amazon mede a segurança usando a “pontuação de direção insegura” da FMCSA, que é um número que aplica padrões diferentes dependendo do tamanho da transportadora. O governo não torna pública esta pontuação, mas torna públicos os dados subjacentes. Em vez de classificar as operadoras por tamanho, a CBS News analisou diretamente as taxas subjacentes de infrações de direção perigosas, como mensagens de texto e excesso de velocidade.

A CBS News consultou vários pesquisadores líderes da cadeia de suprimentos, que usam medidas FMCSA em estudos revisados ​​por pares. Alex Scott, professor da Universidade do Tennessee e especialista em gestão da cadeia de abastecimento, disse que não utiliza as pontuações FMCSA em parte porque fazem com que as transportadoras mais pequenas pareçam mais seguras do que realmente são.

“Não acho que isso faça sentido”, disse Scott. “Se eles são menos seguros, então são menos seguros.”

O que diz o sistema judicial

Em 11 de outubro, um juiz condenou Jordan Sannicola a 40 anos de prisão sob a acusação de “não parar e prestar socorro – acidente que resultou em morte” no acidente que matou Iliana Velez.

“Um erro custou a vida de alguém, e essa foi a da minha filha, e a vida dela estava apenas começando”, disse Trula Valez.

A data da audiência para seu processo contra a Amazon está marcada para o início de 2025.