A “propensão da América por SUVs e picapes altas” agrava os riscos para os pedestres em acidentes, conclui o estudo do IIHS

Pesquisadores do Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária, que analisaram dados de mais de 200 acidentes entre veículos e pedestres nos EUA, dizem que a preferência dos americanos por veículos grandes e altos está exacerbando os riscos de ferimentos graves para pedestres associados a acidentes em alta velocidade. Os autores do Estudo IIHS concluem que o tamanho de muitos veículos americanos significa que os pedestres têm maior probabilidade de sofrer lesões graves em acidentes em comparação com os riscos esperados nas estradas europeias, onde os veículos são geralmente menores.

Os pesquisadores do IIHS analisaram 202 acidentes envolvendo um veículo e pelo menos um pedestre com 16 anos ou mais entre 2015 e 2022 em quatro estados, “para gerar uma estimativa da ligação entre os resultados das lesões e a velocidade de impacto”, com informações sobre a altura frontal do veículo . Os veículos são ainda usados ​​“para examinar o efeito moderador” do tamanho do veículo nos resultados dos pedestres.

“Um pequeno aumento na velocidade de um acidente pode realmente aumentar o perigo para um pedestre. Nosso gosto por SUVs e caminhões altos nos EUA intensificou esse efeito”, disse o presidente do IIHS, David Harkey, sobre as conclusões do estudo.

Embora já se tenha entendido que a maior velocidade no ponto de impacto aumenta os riscos para os pedestres atropelados por veículos, o IIHS disse que o novo estudo foi realizado para fornecer “uma estimativa atualizada do risco de lesões em pedestres em diferentes níveis, com base no design em evolução”. de veículos nas estradas americanas hoje.

“Como esperado, a velocidade de impacto previu fortemente o risco de lesões, e a altura da borda dianteira do capô aumentou significativamente o risco de lesões aos pedestres em geral, bem como a potência da velocidade de impacto para lesões graves”, disse o IIHS.

Embora o estudo não tenha encontrado mudanças significativas no risco para os pedestres com base no peso dos veículos envolvidos, o IIHS disse que “no geral, as extremidades dianteiras mais altas dos veículos aumentaram a probabilidade de lesões moderadas e graves nos pedestres”.

Por exemplo, ele disse que quando uma caminhonete de altura média, com uma frente cerca de 13 polegadas mais alta que a maioria dos carros, atinge um pedestre a 43 km/h, há 83% de chance de lesão moderada e 62% de chance de lesão moderada. . de probabilidade de sofrer lesões graves, em comparação com 60% e 30%, respectivamente, se o veículo envolvido no acidente for um automóvel de tamanho médio.

“Embora os SUVs representem uma quota de mercado crescente na Europa, a frota de veículos de passageiros tem sido dominada há muito tempo por automóveis. Em contraste, a maioria dos veículos de passageiros atualmente nas estradas americanas são SUVs ou picapes”, disse Sam Monfort, estatístico sénior do IIHS. disse o principal autor do estudo, citado pelo instituto. “Essas decisões têm consequências muito reais para a segurança dos pedestres”.

“O aumento de velocidade tem um efeito mais pronunciado quando veículos mais altos estão envolvidos” num acidente, afirmou a organização. “Por exemplo, à medida que a velocidade de um acidente aumenta de 15 mph para 35 mph, o risco de ferimentos graves aumenta de 9% para 52% quando um carro de tamanho médio está envolvido. Em velocidade média [height] Após a recuperação, o risco sobe de 11% para 91%.”

Antigo Pesquisa do IIHS publicada em 2022 descobriram que os motoristas de veículos maiores eram mais propensos a atropelar os pedestres ao virar do que os motoristas de automóveis, e outro Estudo IIHS publicou no ano passado que picapes, SUVs e vans com capôs ​​maiores que 40 polegadas na borda dianteira tinham cerca de 45% mais probabilidade de causar mortes de pedestres em acidentes do que carros e outros veículos com capôs ​​mais baixos e inclinados.

No entanto, apesar das preocupações sobre o impacto dos veículos maiores nos acidentes com peões nos EUA, os dados mostraram que 2023 viu o primeiro Diminuição anual nas mortes de pedestres de acidentes de carro em cerca de quatro anos, desde o Pandemia do covid-19. O número de peões mortos nas estradas dos EUA em 2023 caiu 5,4% em comparação com o ano anterior, que atingiu o máximo dos últimos 40 anos, mas ainda assim foi 14,1% superior ao número de mortes registadas em 2019, antes da pandemia. de acordo com Associação de Governadores de Segurança Rodoviária.