Fabricantes de automóveis dizem que as tarifas de Trump no Canadá e o México farão com que os preços dos carros americanos aumentem

Segundo analistas do setor, as tarifas do presidente Trump sobre as importações dos EUA no Canadá e no México podem levar a preços nacionais mais altos de veículos e margens de dente para os fabricantes de carros.

O preço médio de US $ 25.000 de um carro importado do México ou do Canadá pode aumentar US $ 6.250 se as tarifas entrarem em vigor, de acordo com uma análise da mobilidade global da S&P. A empresa de pesquisa automotiva prevê que os importadores provavelmente passariam a maior parte de qualquer aumento em seus custos para os consumidores.

“A indústria automotiva está em uma situação crítica”, disse Michael Robinet, vice -presidente de prognóstico na Mobilidade Global da S&P em comunicado. “As tarifas propostas não só poderiam inflar os preços dos veículos, mas também interromper os cronogramas de produção, com estimativas que sugerem uma diminuição potencial de 30% na produção para veículos de alta exposição quando as tarifas forem promulgadas, embora sejam apenas curtas”.

Depois do presidente Trump em 1 de fevereiro, ele assinou uma imponente ordem executiva 25% das tarifas de importação Do Canadá e México, juntamente com um imposto de 10% sobre produtos chineses, a Casa Branca na segunda -feira Suspendeu esses planos Para os moradores dos Estados Unidos da América do Norte por pelo menos um mês para realizar negociações.

Se essas conversas produzirão um avanço for incerto. Mas em resposta à pressão de Trump. O primeiro -ministro canadense Justin Trudeau e o presidente mexicano Claudia Sheinbaum prometerem intensificar os esforços para combater o fluxo de drogas ilícitas e migrantes através de suas fronteiras com os Estados Unidos.

O governo Trump vê tarifas como uma forma de Termos melhores exatamente Com os parceiros de negócios dos EUA, bem como tirar proveito de outros lucros de políticas. Em uma publicação em 2 de fevereiro sobre redes sociais, Trump reconheceu que uma nova onda de taxas poderia causar “Um pouco de dor” para os americanosMas ele disse que sua visão mais ampla para o país “valerá o preço a ser pago”.

Impacto nos fabricantes de carros

Enquanto o 25% de taxas No Canadá e no México, eles pararam, os fabricantes de carros estão preparando o impacto.

Em uma ligação com analistas na quarta -feira, o CEO da Ford Motor Company, Jim Farley, disse que a empresa está posicionada para administrar “algumas semanas de tarifas”. Mas um período prolongado de taxas mais altas eliminaria os lucros da empresa, aumentaria os preços dos veículos e diminuiria o crescimento econômico, disse ele.

“Não há dúvida de que as tarifas no nível de 25% do Canadá e do México, se forem prolongadas, teriam um grande impacto em nossa indústria, com bilhões de dólares de indústria excluída da indústria e um efeito adverso nos empregos nos empregos dos EUA, bem como o sistema de valor completo em nossa indústria “, disse Farley. “Tarifas também significariam preços mais altos para os clientes”.

Farley disse que a Ford tem inventário suficiente, incluindo as peças, para suportar algumas semanas de tarifas sem ter que enviar componentes de carro através das fronteiras do sul e norte dos Estados Unidos. No entanto, a longo prazo, a empresa teria que “fazer algumas mudanças de estratégia importantes”, disse ele, incluindo a construção de novas plantas nos Estados Unidos para evitar impostos.

Trump disse que as tarifas mais altas estimulariam empresas americanas e estrangeiras a criar mais empregos nos custos dos EUA seriam reduzidos aos consumidores dos EUA.

O CEO da General Motors, Mary Barra, também aludiu aos efeitos que as tarifas poderiam ter em seus negócios, dizendo que a empresa está considerando reestruturar sua cadeia de suprimentos para amortecer o golpe das taxas.

“Estamos planejando e temos várias alavancas que podemos jogar”, disse Barra em uma chamada de ganhos.

A APIV, que fabrica peças de carro, incluindo software de veículos, hardware e arquitetura elétrica/eletrônica, também alertou recentemente que as tarifas em potencial poderiam danificar sua cadeia de suprimentos.

Economias “muito entrelaçadas”

Aproximadamente 3,6 milhões de veículos leves foram importados para os Estados Unidos do Canadá e do México em 2024, representando 22% de todas as vendas de carros em todo o país, de acordo com a Mobilidade Global da S&P. O México é a maior fonte de importações de veículos leves americanos, o que representa aproximadamente 15% das vendas.

“As tarifas realmente chegariam à indústria automobilística com força porque as indústrias de veículos motorizados dos Estados Unidos, México e Canadá estão muito entrelaçados”, disse à CBS Marcus Noland, especialista em políticas comerciais do Instituto Internacional de Economia Peterson Internacional. “As peças atravessam a borda sete a oito vezes antes da assembléia final, e as taxas são aplicadas cada vez que atravessa uma peça, para que os custos aumentassem muito rapidamente”.

Os fabricantes poderiam reiniciar alguma produção para os EUA.

“A quantidade de interrupção que isso causaria não pode ser exagerada”, disse Nolan, acrescentando que as tarifas também “tanquem” a economia mexicana, dada a dependente que é nas exportações de carros para os EUA.

“Se eles começarem a subir, você terá pessoas desempregadas ao longo da fronteira americana, e o irônico é uma das razões para essa ação foi a migração ilegal, e isso poderia realmente incentivar a migração ilegal. Ao danificar a economia mexicana, você, você, você, você, Você provavelmente aumentaria os níveis de migração ilegal “, acrescentou.

Resposta de desafios

Os fabricantes de automóveis estão refletindo sobre ações para compensar os possíveis aumentos de custos, de acordo com executivos de fabricação e especialistas em cadeia de suprimentos. Mas o aumento da produção nacional apresenta desafios importantes, apontam analistas.

A reformulação da produção aumentaria os custos de fabricação devido às maiores despesas de mão -de -obra e poderia contribuir para a escassez de mão -de -obra existente, de acordo com a mobilidade global da S&P.

Duncan Angove, CEO da empresa de suprimentos digital, Blue Yander, disse à CBS Moneywatch que espera que os fabricantes de carros dos EUA dobrem em investir em automação artificial e inteligência para reduzir os custos de produção, apontando que as tarifas reduzirão as margens de lucro das empresas ou Os resultados dos resultados em preços mais altos para os consumidores.

“Mesmo antes, havia muito investimento em novas tecnologias e automação”, disse ele. “Mas como eles percebem que não podem aprovar todo o aumento da taxa com o consumidor, estão fazendo esses investimentos para reduzir custos”.

Enquanto isso, se os preços dos carros novos aumentarem, mais consumidores americanos provavelmente recorreriam ao mercado de carros usados, o que aumentaria os preços dos veículos de segunda mão, acrescentou.

“Bonanza” para concorrentes estrangeiros

Na chamada de Ford na quarta -feira, Farley disse que as tarifas dos EUA no Canadá e no México não apenas nos prejudicariam os fabricantes de carros, mas também beneficiariam concorrentes estrangeiros que não estão sujeitos a tarifas de importação mais altas, como a Hyundai da Coréia e Honda e Toyota do Japão.

“Se vamos ter uma política tarifária que dura um mês ou o que seja, anos, é melhor ser parte integrante do nosso setor”, disse Farley. “Não podemos simplesmente selecionar um lugar ou outro, porque isso é uma peniane para nossos concorrentes de importação”.

Tom Narayan, o principal analista de capital da RBC Capital Markets, disse à CBS Moneywatch que tarifas prolongadas resultariam nos Estados Unidos “machucando empresas americanas e ajudando empresas coreanas e japonesas”.

“Se os fabricantes de automóveis precisarem relaxar todos os descontos e aumentar os preços para vender veículos, estamos falando de reduções de volume e maior acessibilidade para a indústria automotiva”, acrescentou James Picariello, analista automotivo sênior do BNP Paribas Exane.

No entanto, o Picariello também acredita que os carros americanos tarifários estão atualmente produzindo apenas com aproximadamente 55% de capacidade em todo o país.

“Você pode obter 1 milhão de unidades reformuladas dentro de um cenário razoável, e o governo Trump pode declarar algum tipo de vitória. Musting um milhão de unidades para os Estados Unidos parece um número grande o suficiente para o governo anunciar”, afirmou.