O governo Trump ordena que os estados parem de gastar na infraestrutura de carga EV

O governo Trump, em uma carta na quinta -feira, ordenou que os estados parassem de gastar dinheiro Infraestrutura de carga EV – Fundos que haviam sido designados pelo ex -presidente Joe Biden. O presidente Trump criticou fundos federais para carregadores de veículos elétricos, como “um incrível desperdício de dólares dos contribuintes”.

Mas o governo pode precisar de um ato do Congresso para congelar a despesa dos estados, e não está claro que haverá um. Os líderes do setor dizem que a demanda do cliente continuará aumentando o crescimento na rede de carga, independentemente do financiamento federal.

A rede de sobrecarga de Tesla, dirigida pelo CEO Elon AlmizcleAgora, liderando o departamento de eficiência do governo de Trump, ele recebeu milhões de dólares através do programa que acabou de parar. Mas também tem uma pegada enorme de carregadeiras em todo o país. Tesla Ele continuará a expandir sua rede, independentemente do dinheiro federal e é provável que se beneficie de seus concorrentes para receber menos fundos.

Trump e EV cobrando

Em seu primeiro dia no cargo, Trump interrompeu bilhões para uma construção nacional de carregadores de carros elétricos rápidos que foram designados para os Estados por meio do Programa Nacional para a Fórmula de Infraestrutura de Veículos Elétricos.

Então, a Administração Federal de Estradas, a Agência de Departamento de Transporte que gerencia os fundos de Nevi, disse Estados de quinta -feira para parar Seus planos, aguardando novas diretrizes. Faz parte do esforço mais amplo para desmantelar muitas políticas e incentivos ambientais estabelecidos pelo governo Biden.

Alguns estados, como Alabama e Rhode Island, já haviam suspendido seus programas em resposta à agenda da inauguração, mas a diretiva de quinta -feira é um novo impulso do governo Trump para impedir os esforços federais para eletrificar estradas e reduzir as emissões do planeta de transporte.

Os estados que atualmente possuem projetos financiados pela NEVI estão principalmente operacionais foram reembolsados ​​pelo governo federal. Mas o novo memorando significa que os estados com projetos em processo ou aqueles que são contratados atualmente devem parar imediatamente e não sabem se podem ou quando podem continuar e solicitar reembolso.

Impacto nos motoristas de EV nos Estados Unidos

O NEVI foi criado através da Lei de Infraestrutura Bipartidista da Administração Biden, aprovada pelo Congresso em 2021, para preencher as lacunas na rede de infraestrutura de carga EV. Ele aborda a preocupação que muitos compradores de carros tenham para viagens onde as estações de carga são muito separadas.

O programa NEVI fornece estábulos de US $ 5 bilhões por cinco anos, mas teve problemas para obter atrasos, atualizações elétricas complicadas e contratação.

As estimativas sugerem que US $ 3,3 bilhões em Nevi já haviam saído pela porta dos Estados Unidos.

Incerteza para estações de carga ao longo das estradas

Este anúncio cria incerteza, disse Ryan Gallentine, diretor administrativo da Advanced Energy United Business Association.

“A maior parte do dinheiro desarrumado está em contas bancárias do Departamento de Transportes do Estado prontos para gastar”, disse Gallentine em comunicado. Os estados não têm a obrigação de interromper esses projetos baseados apenas neste anúncio, disse ele. “Convidamos os administradores do estado e os administradores do programa que continuam executando esse programa até que uma nova orientação seja finalizada”.

Outros dizem que o esforço certamente desencadeará batalhas legais.

O governo não tem “base legal” para interromper os planos que já foram aprovados e financiados, disse Andrew Wishnia, ex -secretário adjunto de política climática do DOT que ajudou a autorizar o programa NEVI.

Loren McDonald, Chefe Analista de Paren, uma empresa que rastreia os dados de carregamento de EV, previu que as preocupações com classificação de EV permanecerão para os motoristas. “Se você não tem acesso conveniente, se mora ou onde trabalha ou no meio, por que você receberá um EV? Isso simplesmente não faz sentido”, disse ele.

O dinheiro deixado depois que os Estados cumpriram suas obrigações rodoviárias foram destinadas a preencher outras lacunas da coleção: áreas onde há baixas taxas de EV, incluindo áreas de baixa renda ou áreas com muitos prédios de apartamentos onde é difícil para eles cobrarem as pessoas.

O caminho a seguir para a estrada dos EUA.

A construção federal não é o único esforço para gerar posições por EV em todo o país. As empresas privadas gastaram coletivamente bilhões dessa infraestrutura.

Os executivos do setor de EV dizem que a demanda dos motoristas por carregadores de veículos elétricos promoverá as empresas para construir mais delas. “Acho que a tendência continuará. Talvez ela diminua nos próximos quatro anos … mas continuará”, disse Bassem Ammouri, diretor de operações da EV Connect, uma importante plataforma de carga EV.

Mas alguns temem que atrasar a infraestrutura de carga crítica possa ter um efeito dominó na transição do EV, porque pode atrasar as vendas, disse Matt Stephens, diretor de programas da Coalizão de Eletrificação de Grupos Não Partidários.

“À medida que o mundo está mudando para veículos elétricos, qualquer desaceleração deixará para trás a indústria automobilística dos Estados Unidos”, disse Stephens-Rich.