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No dia 24 de janeiro de 2014, durante o voo 9109 da Gol, que ia de Brasília (DF) para Fortaleza (CE), um piloto relatou ter avistado um objeto voador não identificado (OVNI) próximo ao município cearense de Quixadá. O episódio ocorreu às 12h10 (horário de Brasília), quando o avião que ele dirigia estava entre 10 mil e 10,6 mil metros acima do nível do mar.
A história foi relatada 3º Centro Integrado de Defesa e Controle Aéreoque está subordinado ao Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) da Força Aérea Brasileira (FAB). Um relatório, divulgado pelo Arquivo Nacional (leia aqui na íntegra), revela que o piloto descreveu o objeto como supersônico e se movendo em zigue-zague de leste para oeste, o que o obrigou a realizar uma manobra para evitar uma colisão.
Nos EUA, a nova nomenclatura adotada para se referir a estes objetos é UAPs, sigla para “Unidentified Anomalous Phenomena”, uma designação mais abrangente, que engloba qualquer manifestação não só no ar, mas também no espaço e na água.
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Relatórios de avistamentos de OVNIs estão disponíveis nos Arquivos Nacionais
Outro piloto, da Avianca Brasil, empresa extinta em 2019, também relatou ter avistado o mesmo objeto durante o voo 6372, que partiu de Guarulhos, em São Paulo, com destino a Fortaleza. Ele avistou o OVNI por volta das 12h15, na mesma altitude do voo da Gol, e identificou o objeto por meio do Sistema Anticolisão de Tráfego (TCAS).
De acordo com o DecéiaTCAS é um sistema que mostra ao piloto de um avião a posição relativa de outra aeronave voando nas proximidades. “Em caso de ameaça de colisão, o sistema indicará, de forma visual e sonora, uma manobra de subida ou descida, necessária para evitar a colisão. Os sistemas dos aviões comunicam-se de tal forma que se um avião receber uma ordem para subir, o outro receberá uma ordem para descer ou manter o nível.”
Um terceiro relato veio de um piloto que voava entre Alagoas e Piauí, que avistou o objeto por volta das 12h53. Ele descreveu como muito rápido, passando a cerca de 91 metros de sua aeronave, e disse que também teve que fazer uma manobra evasiva para evitar uma colisão.
A FAB informa que “todos os documentos, vídeos, fotografias, relatórios, entre outros, disponíveis, no âmbito do Comando da Aeronáutica, sobre fenômenos aéreos não identificados, no período de 1952 a 2023, já foram transferidos para o Arquivo Nacional, onde eles são de domínio público”.
Você pode acessar relatórios de avistamentos em área dedicada no site do Arquivo Nacional.
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