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CIDADE DO PANAMÁ (AP) – O administrador do Canal do Panamá disse na sexta-feira que a hidrovia vital permanecerá nas mãos dos panamenhos e aberta ao comércio de todos os países, rejeitando as alegações do presidente eleito Donald Trump de que os Estados Unidos deveriam tomá-la.
Numa entrevista à Associated Press, Ricaurte Vásquez negou as alegações de Trump de que a China estava a controlar as operações do canal e disse que abrir excepções às regras actuais relativas à sua operação levaria ao “caos”.
Ele disse que as empresas chinesas que operam portos em ambas as extremidades do canal faziam parte de um consórcio de Hong Kong que ganhou um processo de licitação em 1997. Ele acrescentou que empresas americanas e taiwanesas também operam outros portos ao longo do canal.
Trump chegou mesmo ao ponto de sugerir que os Estados Unidos deveriam recuperar o controlo do canal e não descartaria a utilização do poder militar para o conseguir.
“Talvez você precise fazer alguma coisa”, disse Trump na terça-feira. “O Canal do Panamá é vital para o nosso país.” Trump descreveu as taxas para transitar pelo canal que liga os oceanos Atlântico e Pacífico como “ridículas”.
O presidente panamenho, José Raúl Mulino, disse inequivocamente que o canal permanecerá nas mãos dos panamenhos.
Em resposta à sugestão de que os Estados Unidos poderiam tentar recuperar o controlo do canal, Vásquez disse que “não havia base para esse tipo de esperança. Essa é a única coisa que posso dizer.”
Vásquez destacou que o Canal do Panamá está aberto ao comércio de todos os países.
O canal não pode dar tratamento especial aos navios com bandeira dos EUA devido a um tratado de neutralidade, acrescentou Vásquez. “A maneira mais sensata e eficiente de fazer isso é manter as regras em vigor.”
Os pedidos de exceções são rotineiramente rejeitados porque o processo é claro e não deve haver variações arbitrárias, disse ele. A única exceção no tratado de neutralidade é para os navios de guerra americanos, que recebem passagem acelerada.
Cerca de 70% do tráfego marítimo que atravessa o Canal do Panamá sai ou vai para os portos dos EUA.
Os Estados Unidos construíram o canal no início do século 20 enquanto procuravam formas de facilitar o trânsito de navios comerciais e militares entre as suas costas. Washington cedeu o controle da hidrovia ao Panamá em 31 de dezembro de 1999, sob um tratado assinado em 1977 pelo presidente Jimmy Carter.
No mês passado, Trump disse aos seus apoiantes: “Estamos a ser enganados no Canal do Panamá”. Ele alegou que os Estados Unidos “entregaram-no tolamente”.
Em relação às taxas de uso do canal, Vásquez disse que uma série de aumentos planejados foi concluída neste mês. Quaisquer aumentos adicionais seriam considerados no primeiro semestre do ano para dar aos clientes certeza no seu planeamento e passariam por um processo de comentários públicos, disse ele.
“Não há discriminação nas taxas”, disse ele. “As regras de preços são uniformes para absolutamente todos que transitam pelo canal e estão claramente definidas.”
O canal depende de reservatórios para operar as suas eclusas e foi duramente atingido pela seca nos últimos dois anos, forçando-o a reduzir substancialmente o número de vagas diárias para travessias de barco. Com menos navios utilizando o canal todos os dias, os administradores aumentaram as taxas cobradas de todas as transportadoras para reservar espaço.
O canal divide o Panamá e percorre 51 milhas de ponta a ponta. Permite que os navios evitem a viagem mais longa e cara ao redor do Cabo Horn, na ponta da América do Sul.
“É uma responsabilidade enorme”, disse Vásquez sobre o controle do canal pelo Panamá. “Vejamos o caso do COVID, quando chegou, o canal tomou as medidas necessárias para proteger a força de trabalho, mas mantendo o canal aberto, porque o compromisso internacional é mantê-lo aberto.”
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