Especialistas perguntam por que o helicóptero Black Hawk pode estar voando sobre altitude antes do acidente

O helicóptero militar do Black Hawk Ele colidiu com um avião de passageiros Perto do Aeroporto Nacional de Reagan, na quarta -feira, parece estar voando acima da altitude permitida, dados de voo publicamente disponíveis analisados ​​pela CBS News.

Esse ponto de dados é um dos vários mistérios -chave que os pesquisadores estão explorando enquanto procuram explicar o que causou a causa do O pior desastre aéreo da nação Em mais de uma década, eles disseram especialistas em aviação.

“Essa é a pergunta de US $ 64 milhões que deve ser respondida”, disse Greg Feith, ex -pesquisador sênior de segurança aérea do National Transportation Security Board, em entrevista à CBS News.

O telhado de vôo permitido No rio Potomac, perto do Aeroporto Nacional Reagan, há 200 pés, um teto crucial para manter o forte fluxo de helicópteros militares com segurança no constante tráfego de aviões comerciais dentro e fora da capital do país.

Dados do FLIGHTRADAR24, que rastreiam e registram dados de aeronaves para a maioria dos voos nos EUA. A altitude do avião era de aproximadamente 375 a 400 pés, de acordo com os dados do FlighttaWare e Flightradar24.

“Eles são pilotos militares; estão familiarizados com as rotas”, disse Feith. “Por que está neste dia, naquele voo? [as much as] 150 a 200 pés mais alto do que eles sabiam que deveriam? “

Steven B. Wallace, ex -diretor de investigações de acidentes da Administração Federal de Aviação, disse à CBS News que acredita que os pesquisadores direcionarão a atenção da altitude de Black Hawk.

“Não quero especular sobre a causa, mas posso especular o que está passando pela mente dos pesquisadores”, disse Wallace. “Eu acho que é muito provável que seja o foco”.

O secretário de Defesa, Pete Hegesh, disse que a investigação está examinando se o avião estava na altitude certa naquele momento. Os pesquisadores do NTSB não revelaram até agora a altitude do helicóptero em suas sessões informativas e disseram que seus grupos de trabalho avaliarão o “curso e a altitude antes do impacto”.

O desvio do helicóptero do Exército acima do telhado de vôo é uma das várias colisões semelhantes próximas que envolvem helicópteros no Reagan National que datam de mais de uma década.

Uma estreita colisão no ar entre um avião e um helicóptero em julho de 2015 ocorreu a 400 pés do solo ao se aproximar da mesma pista usada no acidente de quarta -feira, Runway 33, de acordo com uma revisão da equipe de dados da notícia da CBS of Anonymous Relatórios aos relatórios de segurança da Aviação da NASA. Sistema.

O relatório do piloto disse que o avião “entrou em um contato muito próximo de outro avião”.

“Isso aconteceu a cerca de 400 pés do solo até o ponto em que o monitoramento do piloto teve que assumir controles para fazer uma correção para impedir que ele se torne uma colisão no ar”, disse o relatório de 2015.

Dois anos antes, em maio de 2013, um piloto relatou problemas com um helicóptero enquanto se volta para pousar na pista 33. Essa é uma curta notícia da CBS que quer estar no “piso” ou na menor altitude durante o foco, porque eles precisam alcançar O início da pista para ter uma distância máxima para parar.

“Enquanto continuamos nossa abordagem; Tower instruiu o helicóptero a fazer um 360 correto para um avião em uma final de 2 milhas para a faixa 33; e relatou à vista”, escreveu o piloto.

“A torre então perguntou ao helicóptero se ele nos tinha. “Quando começamos nossa virada no final; o helicóptero fez o que parecia uma curva à direita diretamente em nossa rota de vôo”.

O piloto relatou ter que executar uma curva à direita e abortar a abordagem para evitar uma colisão. “Não tenho certeza de quão perto estávamos do helicóptero, pois estava no lado esquerdo do avião; mas acho que havia apenas algumas centenas de metros”, afirmou o relatório.

A CBS News Review dos dados de segurança da NASA identificou pelo menos nove colisões perto do aeroporto desde 2005, incluindo três que envolvem helicópteros.

Feith disse que acredita que pesquisadores e militares do NTSB examinarão os altímetros no helicóptero para ver se eles não funcionam, a equipe ruim deveria estar usando óculos de visão noturna.

Ele disse que os gravadores de vôo em ambos os aviões serão úteis para determinar o que aconteceu. As autoridades relataram que foram recuperadas do rio Potomac na quinta -feira.

“Se eles estivessem a 200 pés, não haveria um problema porque o avião geralmente teria 400 a 500 pés do chão”, disse Feith. “Esses dois RJ [regional jet] Os pilotos não sabiam o que os atingiu até que o helicóptero os atingisse.