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Os legisladores de ambos os partidos dizem que o Congresso está se preparando para desempenhar um papel agressivo na resposta federal à colisão mortal desta semana entre um helicóptero militar e um avião de passageiros comerciais no rio Potomac, perto de Washington.
Os legisladores estão cuidadosamente pisando nos estágios iniciais desse processo, desconfiam de antecipar o Conselho Nacional de Segurança de Transportes (NTSB), o órgão independente que lidera todos os corpos das vítimas ainda estão se recuperando.
Mas os membros dos comitês -chave do Congresso, incluindo transporte e infraestrutura, serviços armados e supervisão, dizem que o Congresso finalmente será submerso com suas próprias investigações rigorosas, que provavelmente examinarão programas de treinamento piloto sob o volume de tráfego do Pentágono e voo em que O Aeroporto Nacional de Reagan Washington. As reformas legislativas poderiam seguir.
“O Congresso tem um papel importante na realização da supervisão de agências federais, incluindo a FAA [Federal Aviation Administration]E garantir que a indústria da aviação seja o padrão-ouro mundial ”, disse o Troy Nehls (R-Texas), presidente do subpainel da aviação do Comitê de Transporte ao The Hill. “Queremos que o NTSB faça seu trabalho e investigue a situação, e faremos o nosso”.
Os principais legisladores de ambos os lados do corredor pedem um caminho cauteloso à medida que o NTSB continua sua investigação. Uma fonte próxima a Nehls disse a Hill que o NTSB informou ao congressista junto com o representante Sam Graves (R-Mo.), Presidente do Comitê de Transporte e Infraestrutura, e o representante Rick Larsen (D-Wash), o membro de classificação do painel, entre outros.
“É importante deixar o NTSB concluir seu trabalho antes de considerar qualquer resposta política em potencial”, ecoou Larsen em comunicado.
Um membro do conselho da NTSB disse que um relatório preliminar deve ser concluído dentro de 30 dias.
Enquanto os legisladores pedem uma abordagem estável para a supervisão do Congresso, um curinga será o presidente Trump, que subiu ao debate com acusações antecipadas e fundamentais que a colisão foi o resultado das políticas de contratação que promoveram a diversidade na FAA. Ele culpou as administrações de Obama e Biden por adotar essas práticas, conhecidas em termos gerais, como diversidade, equidade e inclusão (DEI), que, segundo ele, levaram a uma erosão do poder cerebral entre os controladores de tráfego aéreo.
“A FAA está recrutando ativamente trabalhadores que sofrem de deficiências intelectuais graves … sob uma diversidade e inclusão de iniciativas de contratação, feitiços no site da empresa”, disse Trump na quinta -feira Durante uma sessão de informações da imprensa.
Várias organizações de verificação de fatos Ele apontou rapidamente que o mesmo idioma era a política declarada da FAA sob o primeiro governo Trump. Mas alguns republicanos no Capitólio, incluindo Nehls, já estão prometendo fazer as reivindicações de Trump parte de sua investigação, uma dinâmica que rapidamente ameaçaria uma abordagem bipartidária à resposta do Congresso.
“Estamos lidando com vidas todos os dias, então acho que queremos o melhor e mais brilhante, e eu não me importo se você é rosa, roxo, não me importo com isso”. Nehls disse em entrevista ao Newsmax.
“Então, esse é um problema que acho que o Congresso pode ver”, continuou ele. “O presidente Trump se inclina para a cadeira e diz que devemos nos livrar desse DEI”.
Os democratas se ofenderam contra a idéia, acusando Trump de explorar a tragédia de marcar pontos políticos com sua base conservadora.
“Não precisamos de uma direção ruim e não precisamos de informações errôneas da posição mais alta do mundo. Precisamos de integridade, precisamos de decência, liderança ”, disse o líder minoritário dos representantes, Hakeem Jeffries (DN.Y.) na sexta -feira.
“Não existe uma arma de evidência que exista para sugerir que mulheres e pessoas de cor são os culpados pela tragédia que ocorreu”, acrescentou. “E foi vergonhoso.”
“Nunca é bom especular sobre as causas dos acidentes de aviação antes de termos os fatos e detalhes. No entanto, eu sei que não é que nunca seja “, Larsen ecoa potencial”.
Não são apenas os democratas que estão pressionando a abordagem de DE de Trump. O representante Tim Burchett (R-ten
“As pessoas perderam a vida”, disse ele. “Vamos afirmar na sinalização dos dedos”.
Enquanto isso, os legisladores estão analisando outras rotas de investigação, além das acusações de Trump. Nehls, por exemplo, disse que os relatórios sobre escassez no pessoal de controle de tráfego aéreo no Aeroporto Nacional. A torre naquele centro tinha 19 controladores totalmente certificados em setembro de 2023, de acordo com The New York Timesque citou a força de trabalho do mais recente controlador de tráfego aéreo, embora o sindicato do motorista diga que deva haver 30.
A FAA disse em um relatório revisado por várias organizações de notícias que a equipe da torre na noite de quarta -feira “não era normal” e que um único controlador estava se comunicando com helicópteros e aviões.
“Temos um problema de pessoal no aeroporto de Reagan, DCA e deve ser abordado”, disse Nehls no Newsmax.
“Precisamos garantir que, se esses aeroportos estiverem brigando com controladores de tráfego aéreo, eles nos chamam de atenção e podemos tentar incentivar mais jovens a entrar nesse campo”, disse ele em entrevista à Fox News. “Em geral, acho que nosso registro, nosso registro de segurança, é o padrão -ouro. Mas quando tivermos um problema como esse, ele deve ser abordado, e acho que o NTSB realizará uma investigação muito completa e algumas recomendações ocorrerão para garantir que possamos mitigar o risco e algo assim nunca ocorrer. de novo.”
O representante Don Bacon (R-Neb.) Ele disse que o Comitê de Serviços Armados da Câmara, no qual ele se senta, também deveria participar da supervisão do Congresso porque um avião militar estava envolvido no acidente. O republicano de Nebraska, que foi investigador de acidentes de aeronaves na Força Aérea, sugeriu que houve uma revisão sobre o congestionamento que envolve o Aeroporto Nacional e uma avaliação militar de como os padrões de helicóptero poderiam ser mais seguros no centro movimentado.
“Fará parte da investigação, existe alguma maneira de reduzir a ameaça em torno de Reagan National com helicópteros que voam para lá? E acho que eles vão analisar isso “, disse Bacon” [House Armed Services Committee] Pergunte o que encontrou essa revisão do Pentágono.
Se os legisladores da Câmara dos Deputados estão entrando um pouco no debate, alguns senadores já pisaram mais fortemente ao propor reformas precoces específicas.
O senador Tim Kaine (D-v.), Por exemplo, diz que o tráfego aéreo no Aeroporto Nacional é muito alto para um aeroporto relativamente pequeno tão perto de Washington. Ele estava entre os legisladores regionais que votaram no ano passado contra um projeto de re -autorização da FAA para protesto Isso adicionou cinco novos vôos de longa distância ao aeroporto todos os dias. O idioma foi defendido pelos legisladores de ambos os partidos, mas se opôs firmemente a membros da Virgínia e Maryland, que alertaram que o congestionamento adicional criaria riscos de segurança.
Após a tragédia de quarta -feira, Kaine e outros formuladores de políticas locais agora estão reiterando suas chamadas para dispersar vôos dentro e fora de Washington para outros aeroportos regionais, incluindo o Aeroporto Internacional de Dulles, que fica a aproximadamente 40 quilômetros a oeste do Capitólio dos Estados Unidos na Virgínia.
“Precisamos espalhar o tráfego entre esses aeroportos, em vez de ter esse congestionamento em Reagan National”, disse Kaine à Fox News na quinta -feira.
À medida que os legisladores pesam suas opções, a fonte próxima a Nehls disse que o congressista trabalhou com o NTSB após o descarrilamento de um trem de carga no leste da Palestina, Ohio, no início de 2023, um incidente que enviou milhares de galões de tóxico tóxico tóxico Materiais e rotas fluviais circundantes. O NTSB também assumiu a liderança nessa investigação, com o Congresso organizando audiências e propondo reformas nos meses seguintes. Alguns legisladores esperam que o processo em torno do acidente do aeroporto nacional se desenvolva de maneira semelhante.
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