ação judicial revela desafios no abastecimento

Um grupo de proprietários e locatários do Toyota Mirai nos Estados Unidos entrou com uma ação coletiva contra a montadora, alegando publicidade enganosa sobre a facilidade de uso do veículo elétrico com célula de combustível (FCEV). Os demandantes queixam-se da falta de postos de abastecimento de hidrogénio, do aumento dos custos dos combustíveis e da autonomia inferior à prometida, classificando o Mirai como “inoperável”.

De acordo com o processo, a Toyota e seus vendedores informaram aos potenciais compradores que “o combustível hidrogênio está disponível e que abastecer o Mirai é simples”, comparando o processo ao abastecimento de gasolina.

No entanto, a experiência real de propriedade é bastante diferente, com os proprietários tendo que percorrer longas distâncias para encontrar um posto de abastecimento compatível.

Dificuldades de fornecimento do Toyota Mirai

Mesmo ao encontrar um posto, os motoristas do Mirai muitas vezes enfrentam problemas como equipamentos quebrados ou a impossibilidade de aceitar seus cartões de combustível. A falta de possibilidade de reabastecimento pode tornar o veículo “inoperante, necessitando de ser rebocado”, obrigando os proprietários a utilizarem outros meios de transporte.

Além disso, os usuários relatam que o combustível de hidrogênio pode ficar indisponível por “dias seguidos” e que o processo de reabastecimento pode levar “muitas horas” devido ao congelamento das bombas de hidrogênio.

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Autonomia, custos de combustível e impacto no valor de revenda

Os modelos Toyota Mirai Limited e XLE prometem autonomia de 575 km e 647 km, respectivamente. Porém, apesar dos recordes de autonomia batidos pelo veículo, os motoristas afirmam que podem percorrer cerca de 161 km a menos do que o anunciado entre reabastecimentos.

Além disso, o preço do hidrogénio aumentou dramaticamente nos últimos anos, passando de 13 dólares/kg em 2022 para aproximadamente 36 dólares/kg em 2024. Isto significa que o cartão de combustível de 15.000 dólares oferecido como incentivo de compra não durará “pelo menos cinco anos” como originalmente anunciado.

Os proprietários do veículo japonês afirmam que todos estes problemas prejudicaram o valor de revenda do Toyota Mirai, que retém apenas 19,4% do seu valor após cinco anos de uso. Como resultado, os demandantes e membros da classe sofreram perdas, acusando a Toyota de conduta ilegal.

História do Toyota Mirai

• A primeira geração do Toyota Mirai foi lançada em 2015, enquanto o modelo de segunda geração foi lançado em 2020.
• Ambos são vendidos e alugados exclusivamente no estado da Califórnia, devido à falta de postos de abastecimento de hidrogênio em outros lugares dos EUA.
• No início deste ano, a Shell anunciou o encerramento de sete das suas 55 estações de hidrogénio na Califórnia devido a problemas de abastecimento, tornando a vida ainda mais difícil para os proprietários de FCEV.