Carro movido a hidrogênio vira pesadelo e gera onda de processos nos EUA

Sempre defendi aqui novas tecnologias para automóveis. Principalmente aqueles que poluem menos. Mas eu nunca disse que seria fácil. O Olhar Digital Já trouxe inúmeros textos sobre as dificuldades que os proprietários de veículos elétricos encontram na hora de abastecer nos Estados Unidos. A situação é muito semelhante para proprietários de modelos que utilizam célula a combustível de hidrogênio.

O carro movido a hidrogênio tem uma grande vantagem sobre o elétrico: um tanque cheio pode percorrer mais de 500 quilômetros, dependendo do modelo. Além disso, não demora mais de 5 minutos para encher o tanque – ao contrário de um EV, que às vezes leva horas para carregar a bateria.

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As desvantagens, porém, acabaram sendo destacadas nas primeiras experiências registradas no estado da Califórnia. A começar pelo preço: um quilo de hidrogênio custa menos de US$ 20, bem mais caro que um galão de gasolina, que custa cerca de US$ 5.

O grande problema, porém, é o abastecimento dos pontos de abastecimento. A Califórnia agora tem apenas 54 deles – em todo o estado!!! A promessa era chegar a 200 até 2025, mas é improvável que o governo consiga atingir a meta.

O resultado? Muitos proprietários de veículos movidos a hidrogénio estão a deixar os seus carros na garagem. Alguns deles foram mais longe e decidiram processar a Toyota por propaganda enganosa em relação ao modelo Mirai. Eles entraram com uma ação coletiva em julho deste ano.

A principal reclamação dos americanos

• A reportagem do site estrangeiro TechXplore ouviu alguns proprietários do Toyota Mirai, grande aposta da montadora japonesa neste segmento.
• E, antes de dar a impressão dessas pessoas, vale deixar claro que todas elas amam o carro.
• Eles acham o veículo bonito, tecnológico e dizem que ele anda muito bem.

• O grande problema é a infraestrutura – que não é culpa só da empresa, mas também do poder público nos EUA.
• Ryan Kiskis, por exemplo, diz que foi enganado pela Toyota, pois os vendedores lhe garantiram que os pontos de abastecimento seriam “convenientes” e “prontamente disponíveis”.
• A realidade, porém, é bem diferente.
• Ele é um dos proprietários que deixa o Mirai na garagem e teve que comprar outro veículo para uso diário.
• O aposentado Bryan Caluwe fez a mesma coisa.
• Ele disse que tomou a decisão depois de ficar sem combustível durante uma viagem.
• Como eu disse, a Califórnia tem apenas 54 pontos de abastecimento de hidrogênio e quase todos eles estão agrupados na Grande Los Angeles.
• Certa vez, Caluwe viajou para outra cidade e, na hora de retornar à capital, planejou uma parada no meio da rodovia Interestadual 5.
• Mas o único ponto de carregamento disponível no caminho estava funcionando.
• Resultado? Ele teve que voltar para casa de caminhão de reboque.
• Embora o processo mencione apenas a Toyota, a Hyundai também vende um carro com célula de combustível na Califórnia.
• E os proprietários do Nexo também têm as mesmas reclamações.

O que dizem as montadoras

A Toyota disse ao The Times que está “comprometida com a satisfação do cliente e continuará avaliando como podemos apoiá-los melhor. Responderemos às alegações deste processo no foro apropriado.”

A Hyundai, por sua vez, afirmou que “compartilha preocupações sobre o estado atual da infraestrutura de abastecimento de hidrogênio na Califórnia” e que “também estamos colaborando estreitamente com agências governamentais como a Comissão de Energia da Califórnia, que forneceu o financiamento majoritário para o gás público. estações”.

Conforme explica a nota da Hyundai, a Comissão de Energia da Califórnia é responsável pela criação de novos pontos de abastecimento de hidrogênio no estado. Seu trabalho, porém, deixa muito a desejar.

Para se ter uma ideia, quase 18 mil carros com célula de combustível foram comprados ou alugados na Califórnia até o momento. Desse total, mais de 10 mil, ou seja, mais da metade, vieram depois de 2020. Mas desde 2020, você sabe quantos novos postos de hidrogênio foram abertos? Apenas dois, segundo TechXplore.

No meio dessas reclamações, todos os envolvidos perdem. Os proprietários, as montadoras e o governo da Califórnia.

O primeiro por não poder usar o carro. As montadoras investiram dinheiro e agora sofrem com uma crise de vendas. E ao governo por estar cada vez mais distante da meta de emissão zero.

A Califórnia quer tornar o estado neutro em carbono até 2045. No ritmo atual, porém, as chances de isso acontecer são praticamente zero.

As informações são de TechXplore.