Carregadores rápidos da Tesla estão disponíveis para mais carros

A Tesla confirmou no final do ano passado que os carros da Ford e da General Motors poderiam usar sua rede de carregadores rápidos a partir de fevereiro de 2024. A GM sofreu alguns atrasos, mas finalmente lançou a rede de carregamento esta semana, com um problema.

A implementação não é tão simples. Os clientes terão que adquirir adaptadores para atender ao Padrão de Carregamento Norte-Americano (NACS) da Tesla – uma peça que está em alta demanda e tem disponibilidade limitada.

GM começou a usar carregadores Tesla

A Tesla permitiu que a Ford e a GM começassem a usar seus carregadores rápidos, Superchargers, a partir de fevereiro. Embora a Ford e a Rivian já utilizassem a infraestrutura há alguns meses, a General Motors estimou que ela só começaria em junho. A montadora recorreu a comentários sobre o atraso de três meses.

Com a liberação do uso, proprietários de carros elétricos Chevrolet, GMC e Cadillac terão acesso a mais de 17,8 mil carregadores espalhados pelos Estados Unidos e Canadá. A rede da Tesla é atualmente a maior e mais confiável dos EUA.

A intenção da união entre as empresas é incentivar a adoção de veículos elétricos por meio de maior disponibilidade de infraestrutura de recarga, algo que ainda dificulta a transição em alguns países.

Mas há um problema

A divulgação não significa que os clientes da GM terão acesso imediato aos carregadores Tesla. Isso porque a montadora de Elon Musk usa o North American Charging Standard (NACS) – enquanto outros carros não.

Clientes de outras marcas terão que adquirir adaptadores para Superchargers. A Ford e a Rivian estão oferecendo o dispositivo gratuitamente aos clientes, mas estão lutando para atender à demanda devido à disposição limitada da Tesla em fornecê-los.

A GM está cobrando US$ 225 (pouco mais de R$ 1,2 mil na conversão direta) pela peça, que será enviada diretamente para a casa dos proprietários. Para não sofrer com a disponibilidade, a empresa conta com um segundo fornecedor (terceirizado). Segundo o presidente da GM Energy, Wade Sheffer, em entrevista ao Dentro dos EVsa empresa poderá atender pedidos.

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Os adaptadores não são o único desafio:

• Ao contrário da Ford e da Rivian, a GM não criou um único aplicativo que se conecte à rede de carregadores rápidos da Tesla;
• Em vez disso, eles terão que baixar o aplicativo do próprio veículo (MyCadillac, My Chevrolet ou MyGMC) para começar a carregar assim que os carros estiverem conectados;
• Além disso, os pagamentos também devem ser feitos manualmente, ao contrário do que acontece com os veículos Tesla, que calculam os valores automaticamente.