Os veículos elétricos são muito mais antigos do que você pensa

Os veículos elétricos tornaram-se uma verdadeira tendência, com designs arrojados e baterias cada vez mais sofisticadas. No entanto, esta tecnologia está longe de ser nova. E não, a Tesla não foi a primeira empresa a fabricar modelos de carros elétricos.

Os primeiros protótipos datam do século XIX

O desenvolvimento do primeiro veículo elétrico do mundo demorou anos e só foi possível com a descoberta de um inventor húngaro chamado Ányos Jedlik. Ele criou o princípio da autoexcitação do dínamo, que substituiu os ímãs permanentes na construção de um dínamo por bobinas.

Jedlik também criou um dos primeiros projetos de motor elétrico, o autorrotor magnético relâmpago, em 1827. Ele usava corrente contínua e tinha os mesmos componentes básicos que ainda são usados ​​hoje: um estator, um rotor e um comutador.

O inventor decidiu colocar sua invenção em uma pequena prancha com rodas. Assim, em 1828, surgiu o primeiro veículo elétrico autopropelido do mundo. O protótipo ainda funciona hoje e está em exibição na Universidade de Tecnologia e Economia de Budapeste.

Nas décadas seguintes, vários veículos elétricos de pequena escala foram construídos em vários lugares do mundo. Porém, acredita-se que a primeira pessoa a criar um veículo (no caso, uma carruagem elétrica) capaz de transportar pessoas foi o inventor escocês Robert Anderson. Isso aconteceu entre 1832 e 1839. O veículo usava baterias não recarregáveis ​​e podia atingir uma velocidade de pouco mais de 3 km/h.

Em 1838, outro escocês, Robert Davidson, construiu uma locomotiva elétrica que atingiu uma velocidade documentada de 6 km/h. Embora funcionasse, o uso dessas tecnologias ainda era impraticável porque para carregar as baterias era necessário substituir sempre os produtos químicos líquidos, o que era muito caro. As baterias de chumbo-ácido, mais facilmente recarregáveis, só seriam inventadas no final da década de 1850.

Levaria mais algumas décadas até que um VE grande o suficiente para transportar passageiros em uma rodovia fosse criado. Isso é creditado ao inventor britânico Thomas Parker, que construiu um veículo elétrico em 1884 que usava para ir para o trabalho. A criação abriu caminho para os primeiros bondes comercialmente viáveis, que surgiram na década de 1890.

Por volta de 1890, um inventor de Iowa, William Morrison, desenvolveu um protótipo de veículo elétrico para seis passageiros que poderia atingir velocidades de até 22 km/h. No início do século XX, centenas de veículos elétricos, bem como estações de carregamento e até estações de troca de baterias, surgiram em diversas grandes cidades da Europa e dos Estados Unidos.

Em Nova York, em 1899, havia 100 táxis elétricos em serviço, e um desses veículos recebeu uma das primeiras multas por excesso de velocidade já emitidas no país, por viajar a cerca de 20 km/h. As informações são de Dentro dos EVs.

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Declínio e retorno de carros elétricos

• Poucos anos depois, porém, os veículos com motor a combustão acabaram vencendo essa disputa pela maior facilidade de uso.
• Os bondes não desapareceram completamente, mas perderam muito espaço.
• Foi graças ao desenvolvimento tecnológico das últimas décadas que estes modelos regressaram com força.
• Hoje, parte da frota mundial já é composta por VEs e a expectativa é que esses números aumentem ainda mais.
• Apesar disso, ainda existem algumas dificuldades, como a falta de infraestrutura para carregamento de automóveis em algumas regiões do mundo.