Conheça o trem-bala que vai ligar SP ao RJ

Em pouco menos de oito anos (mais precisamente em junho de 2032), os estados de São Paulo e Rio de Janeiro terão ligação de trem-bala. As obras, porém, ainda não foram iniciadas: segundo o contrato de adesão, a desapropriação das áreas por onde passará a ferrovia está prevista para começar em dezembro de 2025.

Sob supervisão da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), o projeto é de propriedade da TAV Brasil e foi assinado em março do ano passado. A empresa terá o direito de explorar a ferrovia por 99 anos.

A ferrovia terá 417 km de extensão e quatro estações dedicadas: São Paulo (SP), São José dos Campos (SP), Volta Redonda (RJ) e Rio de Janeiro (RJ). Para facilitar a mobilidade de passageiros entre os trens e metrôs existentes, o trem-bala fará conexão com o Trem Intercidades (TIC) de São Paulo (SP), que deverá começar a operar em maio de 2031.

Também será interligado à Linha 6 – Laranja do Metrô de São Paulo, à Linha 7 – Rubi da Companhia Paulista de Trens Urbanos (CPTM) e ao Ramal Santa Cruz, da SuperVia no Rio de Janeiro (RJ).

As obras, inclusive, só deverão começar em dezembro de 2031, demorando cerca de um ano e meio para serem concluídas.

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Mais detalhes sobre o trem-bala SP-RJ

TAV Brasil detalhou, quando Olhar Digitalalguns dados interessantes sobre o futuro trem-bala:

• A ferrovia terá 417 km de extensão total;
• A rota ligará as capitais dos dois estados;
• A velocidade média do trem-bala deverá ser de 350 km/h;
• Nessa velocidade, o trajeto SP-RJ está previsto para durar apenas 1h45;
• Conforme dito, serão, pelo menos inicialmente, quatro estações: a de São Paulo (SP) será construída no bairro Água Branca; a do Rio de Janeiro, na Zona Leopoldina; além de São José dos Campos (SP) e Barra Mansa/Volta Redonda (RJ);
• Além disso, estão previstas estações intermediárias em Guarulhos (SP), Jacareí (SP), Taubaté (SP), Aparecida (SP) e Rezende (RJ);
• Espera-se que mais de 25 milhões de pessoas por ano sejam transportadas pelo trem;
• A empresa afirma ainda que um dos diferenciais do projeto é a sua sustentabilidade. “Emissões de CO₂ do TAV [trem de alta velocidade] É consideravelmente menor que o dos transportes, como carros, ônibus e aviões. A economia nas emissões equivale a uma área florestal de 225 km² por ano, o tamanho do município do Recife [PE]”, explica;
• Segundo a TAV Brasil, o projeto está em fase de elaboração do Estudo de Impacto Ambiental (EIA-RIMA) para obtenção da licença ambiental;
• O custo estimado da obra é de R$ 50 bilhões.

Para o Olhar DigitalA ANTT esclareceu que, “por se tratar de uma solicitação de iniciativa privada, a ANTT será responsável apenas pelo acompanhamento do projeto, bem como de todas as demais autorizações assinadas”.