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A Segunda Guerra Mundial foi um período marcado por diversos avanços militares. Mas nem todos vieram para ficar ou mesmo se mostraram eficazes, sendo abandonados logo em seguida. É o caso, por exemplo, do hidroavião H-4 Hercules.
Feita inteiramente de madeira, a aeronave foi criada para dar vantagem aos americanos, mas nunca foi utilizada no campo de batalha. Apenas um voo de teste foi realizado e o projeto acabou arquivado logo em seguida.
Hidroavião pode transportar até 68 toneladas
- Em 1942, os Estados Unidos tinham entrado no conflito global e rapidamente se depararam com um grande desafio: como transportar grandes quantidades de homens, munições e abastecimentos através do Oceano Atlântico para ajudar os aliados na Europa?
- Durante esse período, a Alemanha nazista usou submarinos para afundar o maior número possível de navios.
- Como resultado, o magnata Henry J. Kaiser propôs ao governo dos EUA a construção de uma nova classe de hidroaviões maior do que qualquer outra produzida até então.
- Ele então se juntou a Howard Hughes, que já era famoso por suas façanhas na aviação, na produção cinematográfica e por uma vida privada excêntrica.
- Essa aeronave tinha 66,65 metros de comprimento, envergadura de 97,51 metros e oito motores.
- Poderia transportar até 68 toneladas, o que corresponderia a 750 soldados totalmente equipados ou dois tanques M4 Sherman.
- Mas logo surgiram problemas.
- Havia escassez de materiais estratégicos e o HK-4 Hercules (mais tarde renomeado H-4 Hercules) não foi considerado um projeto de alta prioridade.
- Por conta disso, o uso de metal no desenvolvimento da aeronave não foi autorizado.
- A solução foi usar madeira, o que tornou o avião conhecido como Spruce Goose.
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Aeronave realizou apenas um voo de teste
Em 2 de novembro de 1947, o hidroavião estava pronto para o primeiro teste. Ele flutuou nas águas de Long Beach, Califórnia. A ideia era realizar apenas algumas manobras de taxiamento, mas Howard Hughes de repente começou a acelerar e o H-4 Hercules decolou.
Segundo relatos, o avião atingiu a velocidade de 217 km/h) e voou cerca de 1,6 km a uma altitude máxima de 21 metros. Os repórteres presentes foram informados de que se tratava apenas de um teste preliminar e que o primeiro voo oficial ocorreria algumas semanas depois.
Porém, nada disso aconteceu e o projeto foi simplesmente arquivado. A aeronave acabou passando anos em um hangar até a morte de Hughes. Seguiu-se uma disputa sobre quem era o dono do hidroavião, que acabou sendo enviado para o Museu Evergreen da Aviação e do Espaçoonde permanece em exibição até hoje.
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