Uma das mensagens de texto finais da tripulação do condenado submersível Titan foi “está tudo bem aqui”, revela uma audiência.

Entre as últimas palavras ouvidas da tripulação de um submersível experimental em direção aos destroços do Titanic estavam “está tudo bem aqui”, de acordo com uma recriação visual da viagem do Titan antes de implodir, matando todos os cinco a bordo.

A Guarda Costeira dos EUA revelou a animação na segunda-feira, no primeiro dia do que se espera ser uma audiência de duas semanas sobre as causas da implosão. Tripulação a bordo do Titan Eles se comunicaram com a equipe de apoio a bordo do Polar Prince por meio de mensagens de texto, de acordo com o documento.

Ele a tripulação perdeu contato após uma troca de repetidas perguntas do Príncipe Polar sobre a profundidade e o peso do submersível enquanto ele descia. O Príncipe Polar então enviou repetidas mensagens perguntando se o Titã ainda conseguia ver a nave no display de bordo. Uma das respostas finais de Titã, que se tornou irregular à medida que descia, foi “está tudo bem aqui”.

Funcionários da Guarda Costeira também deram uma visão geral do história do titãno qual afirmaram que o casco da embarcação nunca foi submetido a controles de terceiros. As autoridades também disseram que o submarino ficou exposto às intempéries e aos elementos enquanto estava armazenado durante sete meses em 2022 e 2023. O Titan implodiu em junho de 2023, desencadeando um debate global sobre o futuro da exploração subaquática privada.

O objetivo da audiência no condado de Charleston, na Carolina do Sul, é “descobrir os fatos que cercam o incidente e desenvolver recomendações para evitar tragédias semelhantes no futuro”, disse a Guarda Costeira em comunicado no início deste mês. O atual Conselho de Investigação Marinha é o mais alto nível de investigação de acidentes marítimos conduzido pela Guarda Costeira. Ao final da audiência, serão apresentadas recomendações ao comandante da Guarda Costeira.

“Não há palavras para amenizar a perda sofrida pelas famílias afetadas por este trágico incidente”, disse Jason Neubauer, do Departamento de Investigação da Guarda Costeira, que liderou a audiência. “Mas esperamos que esta audiência ajude a esclarecer a causa da tragédia e evite que algo assim aconteça novamente.”

Entre os mortos estava Stockton Rush, cofundador da OceanGate, empresa estatal de Washington proprietária do Titan. A empresa suspendeu as operações após a implosão. As testemunhas programadas para depor na segunda-feira incluem o ex-diretor de engenharia da OceanGate, Tony Nissen; a ex-CFO da empresa, Bonnie Carl; e o ex-contratante Tym Catterson.

Alguns representantes importantes da OceanGate não estão programados para testemunhar. Eles incluem a viúva de Rush, Wendy Rush, que era diretora de comunicações da empresa.

A Guarda Costeira não comenta as razões para não chamar pessoas específicas para uma audiência específica durante as investigações em curso, disse a porta-voz da Guarda Costeira, Melissa Leake. Ele acrescentou que é comum que um Conselho de Inquérito da Marinha “realize múltiplas sessões de audiência ou conduza depoimentos adicionais de testemunhas para casos complexos”.

O cofundador da OceanGate, Guillermo Sohnlein, deve comparecer mais tarde na audiência; o ex-COO David Lochridge; e o ex-cientista-chefe Steven Ross, de acordo com uma lista compilada pela Guarda Costeira. Espera-se também que numerosos oficiais da guarda, cientistas e funcionários do governo e da indústria testemunhem. A Guarda Costeira dos EUA convocou testemunhas que não eram funcionários do governo, disse Leake.

A OceanGate não possui funcionários em tempo integral no momento, mas será representada por um advogado durante a audiência, informou a empresa em comunicado. A empresa tem cooperado totalmente com as investigações da Guarda Costeira e do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes desde o seu início, de acordo com o comunicado.

“Não há palavras para aliviar a perda sofrida pelas famílias afetadas por este incidente devastador, mas esperamos que esta audiência ajude a esclarecer a causa da tragédia”, acrescenta o comunicado.

O Titan tornou-se objeto de escrutínio na comunidade de exploração subaquática, em parte devido ao seu design não convencional e à decisão do seu criador de renunciar aos controles independentes padrão. A implosão matou Rush e o veterano explorador do Titanic Paul-Henri Nargeolet; dois membros de uma importante família paquistanesa, Shahzada Dawood e seu filho Suleman Dawood, de 19 anos; e o aventureiro britânico Hamish Harding.

No mês passado, a família de Nargeolet entrou com uma ação judicial de US$ 50 milhões processo por homicídio culposo contra a OceanGate. Conhecido como “Mr. Titanic”, Nargeolet participou de 37 mergulhos para o local do Titanic, o máximo de qualquer mergulhador no mundo, de acordo com o processo.

O Titan fez seu mergulho final em 18 de junho de 2023, perdendo contato com sua embarcação de apoio cerca de duas horas depois. Quando o atraso foi relatado, as equipes de resgate levaram barcos, aviões e outros equipamentos para uma área a cerca de 700 quilômetros ao sul de St. John’s, Newfoundland.

A busca pelo submersível atraiu a atenção mundial, pois tornou-se cada vez mais improvável que alguém pudesse ter sobrevivido à implosão. Os destroços do Titan foram encontrados mais tarde no fundo do oceano, a cerca de 300 metros da proa do Titanic, disseram autoridades da Guarda Costeira.

O período de investigação foi inicialmente de um ano, mas a investigação demorou mais tempo. A Guarda Costeira disse em julho que a audiência se aprofundaria em “todos os aspectos da perda do Titan”, incluindo considerações mecânicas, conformidade regulatória e qualificações dos membros da tripulação.

O Titan fazia viagens ao local do naufrágio do Titanic desde 2021.

No início deste mês, novas imagens incríveis de uma recente expedição aos destroços do Titanic mostram a deterioração da proa do icónico navio com uma grande secção de amurada agora no fundo do mar, bem como a descoberta de uma estátua de bronze do navio temido perdido para sempre.