Governador da Califórnia, Gavin Newsom, veta projeto de lei que exige alertas de excesso de velocidade em carros novos

O governador da Califórnia, Gavin Newsom, vetou um projeto de lei no sábado que teria exigido que carros novos buzinassem para os motoristas se excederem o limite de velocidade em um esforço para reduzir as mortes no trânsito.

A Califórnia teria se tornado a primeira em exigem tais sistemas para todos os carros, caminhões e ônibus novos vendidos no estado a partir de 2030. O projeto exigiria que os veículos apitassem para os motoristas quando eles excedessem o limite de velocidade em pelo menos 16 km / h.

A União Europeia aprovou legislação semelhante para incentivar os condutores a abrandar. A proposta da Califórnia teria previsto exceções para veículos de emergência, motocicletas e scooters motorizadas.

Ao explicar seu veto, Newsom disse que a lei federal já dita padrões de segurança para veículos e que adicionar requisitos específicos da Califórnia criaria uma colcha de retalhos de regulamentações.

O Serviço Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário “também está avaliando ativamente sistemas inteligentes de assistência à velocidade, e a imposição de mandatos em nível estadual neste momento corre o risco de interromper essas avaliações federais em andamento”, disse o governador democrata.

Os opositores, incluindo grupos automobilísticos e a Câmara de Comércio estadual, disseram que tais regulamentações deveriam ser decididas pelo governo federal, que no início deste ano estabeleceu novos requisitos para a frenagem automática de emergência para conter as mortes no trânsito. Os legisladores republicanos também disseram que a proposta poderia tornar os carros mais caros e distrair os motoristas.

A legislação provavelmente teria impactado todas as vendas de carros novos nos EUA, uma vez que o mercado da Califórnia é tão grande que as montadoras provavelmente simplesmente fariam com que todos os seus veículos estivessem em conformidade.

A Califórnia costuma usar essa influência para influenciar a política nacional e até internacional. O estado estabeleceu os seus próprios padrões de emissões automóvel durante décadas, regras que mais de uma dúzia de outros estados também adoptaram. E quando a Califórnia anunciou que acabaria por proibir a venda de novos carros movidos a gasolina, os principais fabricantes de automóveis logo fizeram o seu próprio anúncio de eliminar gradualmente os veículos movidos a combustíveis fósseis.

O senador estadual democrata Scott Wiener, que patrocinou o projeto, considerou o veto decepcionante e um revés para a segurança no trânsito.

“A Califórnia deveria ter liderado esta crise como Wisconsin fez, ao aprovar o primeiro mandato do cinto de segurança em 1961”, disse Wiener em comunicado. “Em vez disso, este veto sujeita os californianos a um risco de morte completamente desnecessário”.

A tecnologia de alerta de excesso de velocidade, conhecida como assistência inteligente de velocidade, usa GPS para comparar o ritmo de um veículo com um conjunto de dados de limites publicados. Se o carro ultrapassar pelo menos 10 mph, o sistema emite um alerta único, breve, visual e sonoro.

A proposta teria exigido que o estado mantivesse uma lista de limites de velocidade afixados, e estes provavelmente não incluiriam estradas locais ou alterações recentes nos limites de velocidade, resultando em conflitos.

A tecnologia tem sido usada nos Estados Unidos e na Europa há anos. A partir de julho, a União Europeia exigirá que todos os carros novos tenham esta tecnologia, embora os condutores possam desativá-la. Pelo menos 18 fabricantes, incluindo Ford, BMW, Mercedes-Benz e Nissan, já ofereceram algum tipo de limitador de velocidade em alguns modelos vendidos nos Estados Unidos, segundo o National Transportation Safety Board.

A Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário estima que 10% de todos os acidentes de carro relatados à polícia em 2021 estavam relacionados ao excesso de velocidade. Isto foi especialmente um problema na Califórnia, onde 35% das mortes no trânsito estavam relacionadas com o excesso de velocidade, o segundo maior número do país, de acordo com uma análise legislativa da proposta.

No ano passado, o NTSB recomendou que os reguladores federais exigissem que todos os carros novos avisassem os motoristas quando acelerassem. Sua recomendação veio após um acidente em janeiro de 2022, quando um homem com histórico de infrações de excesso de velocidade ultrapassou o sinal vermelho a mais de 160 km/h e bateu em uma minivan, matando a si mesmo e a outras oito pessoas.