O Congresso está tentando forçar as montadoras a manterem o rádio AM; Você também deve aproveitar esta oportunidade para corrigir erros do passado.

Um lamento pelo fim da rádio AM vem aumentando nos corredores do Congresso.

Vários fabricantes de automóveis, a maioria particularmente Tesla e Forddecidiram parar de colocar rádios AM em seus veículos elétricos. Eles exigem seus motores elétricos interferir na qualidade do áudio do sinal e insistem que FM e rádio por satélite são suficientes.

Já que as pessoas que ouvem rádio Eles tendem a fazer isso principalmente enquanto dirigemUma tendência como esta poderia ameaçar a viabilidade comercial dos países mais 4.000 estações AM transmitindo atualmente nos estados unidos

A indústria do rádio tem contra-atacado, lobby por legislação isso forçaria as montadoras a instalar rádios AM por uma questão de interesse público. Esses esforços levaram à Lei AM de Rádio para Todos os Veículos. sendo deliberado nas duas casas do Congresso.

O senador norte-americano Ed Markey, um democrata de Massachusetts que patrocinou o projeto no Senado, rádio AM gratuito descrito como “uma ferramenta essencial em emergências, uma parte crucial do nosso diversificado ecossistema de mídia e uma fonte insubstituível de notícias, previsão do tempo, esportes e entretenimento para dezenas de milhões de ouvintes”.

Como historiador da mídiaGosto de ouvir a rádio AM ser descrita como um serviço público, especialmente depois de décadas de ortodoxia do mercado livre dominando as discussões sobre seu destino.

A história de um novo meio.

Quando AM – abreviatura de “modulação de amplitude” – chegou no início do século 20 e foi defendida como uma tecnologia revolucionária que poderia unir uma nação através do tempo e do espaço. Na década seguinte, os engenheiros desenvolveram novas tecnologias, como transmissores de arco uniwave para enviar o sinal e tubos de vácuo para ajudar a amplificá-lo na recepção, para que primeiro as vozes e depois a música pudessem ser ouvidas nas transmissões AM.

Embora os primeiros rádios amadores aproveitassem seu potencial para conectar e informar, a era dos rádios amadores livres de licença terminou durante a Primeira Guerra Mundial devido ao receio de que o novo meio pudesse ser utilizado indevidamente para difundir propaganda estrangeira ou conteúdo polêmico.

Depois KDKA foi ao ar em Pittsburgh como a primeira estação comercial licenciada Em novembro de 1920, estações de rádio AM surgiram em todo o país, oferecendo ao público local uma grande variedade de formatos. As casas agora estavam cheias do som dos noticiários, dos jogos de beisebol, das novelas de rádio ou dos cantores cantando músicas populares. Os rádios saíram das prateleiras para atender à demanda.

Por que ouvir despertar a imaginação de maneiras únicasAs emissoras – e os anunciantes que pagavam para ter acesso às audiências – encontraram novas maneiras de usar o rádio para captar a atenção dos ouvintes.

Na década de 1930, o rádio AM era uma forma dominante de mídia nos Estados Unidos, servida por redes de estações: NBC, CBS e Mútuo – com programação local e sindicalizada. Enquanto os interesses comerciais viam a rádio como um meio de gerar lucros, um coro crescente de defensores via a rádio como um meio de gerar lucros. como um serviço público que deve servir o interesse público.

Essa conversa pública inspirou o Lei de Comunicações de 1934 e a criação da Comissão Federal de Comunicações, encarregada de garantir que as estações licenciadas atendam a determinados padrões.

Esses padrões surgiram de um debate contínuo na FCC sobre as obrigações de interesse público das emissoras de rádio. No final da década de 1930, a agência começou a exigir que as estações licenciadas permanecessem neutras em relação a notícias e questões políticas. O “espírito não editorializador” de Decisão Mayflower forçou a FCC em 1949 a estabelecer seu doutrina da equidade mais tarde naquele ano.

A supervisão regulatória emergente ajudou a controlar o primeiro demagogo de rádio da América, Padre Coughlincujas diatribes conspiratórias foram ouvidas por cerca de 30 milhões de ouvintes. Ao longo de vários anos, a recusa de Coughlin em cumprir as diretrizes regulatórias — juntamente com o medo de reação dos patrocinadores — fez com que fosse abandonado pelas redes de rádio.

O rádio vem junto para o passeio

Os sons do rádio AM começaram a acompanhar os motoristas em seus carros no final da década de 1920.

Os veículos daquela época. apresentou cabines fechadas que protegia motoristas e passageiros das intempéries e do ruído. Pessoas que ouviam música no rádio em casa abraçaram a ideia de ouvi-la enquanto dirigiam. Empresas como a Automobile Radio Corporation promoveram rádios caros Transitone que funcionavam com bateria de 6 volts com o slogan “Você nunca estará sozinho com um Transitone“.

Em 1930, a General Motors começou a instalar rádios em seus novos Cadillacs. A Chrysler anunciou carros de luxo com fiação de fábrica para que os proprietários instalassem Transitions. Agora, os motoristas que viajam pela vasta e crescentes sistemas rodoviários nacionais Você poderia fazer isso enquanto ouve rádio.

À medida que a década avançava, os rádios instalados de fábrica (montados no chão, com controles no painel e alto-falantes acima do para-brisa) foram apresentados como uma forma de melhorar a experiência de dirigir. Como disse um comercial de rádio da Philco em 1934“Você não precisaria de um rádio em casa. Por que não ter um no carro?”

Em 1940, numa época em que 61% dos americanos ouviam regularmente ao noticiário do rádio, 20% dos carros nos EUA Tinha rádios embutidos.

Corporações capturam as ondas

Na década de 1950, tecnologia de transistor tornou possível instalar rádios menores no painel de mais de metade dos carros no mercado.

Mas agora, os motoristas tinham uma tecnologia diferente que podiam ajustar: radiofm.

Abreviação de “modulação de frequência”, esse espectro, embora exigisse mais potência, era menos sujeito à estática e oferecia melhor qualidade de som. Os primeiros dias da FM foram caracterizados pela inovação e uma programação local vibrante. Mas isso gradualmente deu lugar a pressões comerciais à medida que as grandes empresas de comunicação social consolidaram o seu poder. Aos poucos, a programação musical passou de AM para FM.

Em meados da década de 1980, o outrora intenso debate sobre o serviço da rádio ao interesse público foi silenciado por lobistas e políticos que pressionaram pela desregulamentação que aumentaria os lucros. Uma por uma, as regras que exigem que os organismos de radiodifusão dediquem determinados períodos de tempo à programação de assuntos públicosregras que limitavam o número de emissoras em um mercado de mídia que uma empresa poderia ter até setee diretrizes de programação de notícias e assuntos públicos, como doutrina da equidade tudo caiu como peões de uma indústria obcecada pelo lucro.

A FCC e a Comissão Federal de Comércio deram de ombros quando grandes corporações compraram e consolidaram estações de rádio, reduzindo a programação local e substituindo-a por programas sindicalizados. conteúdo transmitido por satélite.

A Lei de Telecomunicações de 1996 deu tudo, cedendo efetivamente decisões sobre o futuro das rádios AM e FM aos interesses corporativos e não pedindo quase nada em troca.

Nas duas décadas seguintes, as estações de rádio americanas seriam engolidas por um punhado de conglomerados como o Clear Channel, agora conhecido como iHeartMedia. A maioria das estações AM, especialmente aquelas em áreas rurais, onde as pessoas passam muito tempo ouvindo em seus carros, priorizaram talk shows de direita.

E embora demagogos da rádio como Rush Limbaugh e os seus muitos imitadores tenham salvado a rentabilidade da rádio AM, há enormes áreas da América rural onde o espectro capturado serve como um sistema de entrega para uma programação monótona e aparentemente partidária. muito parecido com o Padre Coughlin na década de 1930. Em vez de fornecer relatórios agrícolas, informações de emergência e notícias locais para cultivar uma cidadania informada, a maioria das estações AM de propriedade corporativa agora Infoentretenimento divisivo e cheio de reclamações que atenda às necessidades do imóvel.

Na estrada novamente

Não precisa ser assim.

Certa vez, a FCC pediu às emissoras que atendessem ao interesse público em troca de suas licenças, uma contrapartida regulatória que levou a uma gama mais ampla de programação que atendeu melhor às comunidades.

É possível voltar a esse caminho. Basta olhar Rádio Comunitária FM de Baixa Potênciaque surgiu como uma resposta sem fins lucrativos à homogeneização da indústria destinada a servir o interesse público.

Livre do controle corporativo, a rádio comunitária local Low Power FM impulsiona a democracia local ao oferecer um microfone aos músicos locais e uma ampla gama de comentaristas, vozes Freqüentemente, é-lhes negado o acesso à rádio comercial.. Estações podem se inscrever para licenças de rádio comunitária FM de baixa potência; Embora o alcance de recepção seja muito limitado, o número de estações que atendem comunidades de Iuka, Mississippi, à Reserva Indígena Umatilla, no Oregon, dobrou na última década para mais de 1.500.

O rádio AM poderia ser usado de maneira semelhante.

Se o Congresso e a FCC vão enquadrar a rádio AM como um serviço público essencialPenso que deveria insistir mais uma vez em favor de regras de interesse público em troca de uma licença. Só então a rádio AM estará à altura do espírito que anima a Lei da Rádio AM para Todos os Veículos.

Por outras palavras, se o governo dos EUA vai pedir aos fabricantes de automóveis que instalem rádios AM por uma questão de interesse público, não deveria também pedir às emissoras que provem que são dignas da confiança do público?

Mateo JordãoProfessor de Estudos de Mídia, Estado da Pensilvânia

Este artigo foi republicado de A conversa sob uma licença Creative Commons. Leia o artigo original.