As famílias das vítimas visitam o local de acidente aéreo perto de Washington, DC

Os membros da família das vítimas do Mais mais desastre aéreo americano Em quase 25 anos ele visitou a cena do acidente nos arredores de Washington, DC

Dez ônibus fretados com uma escolta policial transportaram membros da família para as margens do rio Potomac, perto do Aeroporto Nacional de Reagan, perto de onde um jato americano de companhias aéreas e um helicóptero preto do exército colidiram na quarta -feira, matando os 67 a bordo.

Enquanto isso, os pesquisadores federais estão trabalhando para Reúna os eventos Isso levou ao confronto e as equipes de recuperação estão prontas para obter mais restos de água fria.

O vôo da American Airlines, com 64 pessoas a bordo, estava se preparando para pousar de Wichita, Kansas. O helicóptero do Exército do Black Hawk estava em uma missão de treinamento e tinha três soldados a bordo. Ambos os aviões mergulharam no rio Potomac depois de colidirem.

Ele passageiros de avião incluindo skatistas figurativos retornando de 2025 Campeonatos Americanos de Patinação Artística Em Wichita, Kansas, e um grupo de caçadores retornando de uma viagem guiada.

Sargento da equipe do Exército. Ryan Austin O’Hara, 28, de Lilburn, Geórgia; NCOs Andrew Loyd Eaves, 39, de Great Mills, Maryland; e cpt. Rebecca M. Lobach, de Durham, Carolina do Norte, foi morta no helicóptero.

Os restos de 42 pessoas foram retirados do rio até sábado à tarde, incluindo 38 que foram identificados positivamente, disseram as autoridades. Eles esperam recuperar todos os restos mortais, embora a fuselagem do avião provavelmente deva ser removida da água para obter o restante.

O Conselho Nacional de Segurança de Transporte no sábado, que dados preliminares mostraram leituras contraditórias sobre as altitudes do avião e do helicóptero do Exército.

Os pesquisadores também disseram que aproximadamente um segundo antes do impacto, o gravador de vôo de Jet mostrou uma mudança em seu campo. Mas eles não disseram se essa mudança no ângulo significava que os pilotos estavam tentando realizar uma manobra evasiva para evitar o acidente.

Os dados do registrador de dados do avião mostraram sua altitude como 99 metros, mais ou menos de 7,6 metros, quando o acidente ocorreu na noite de quarta -feira, disseram autoridades do NTSB aos jornalistas. No entanto, os dados na torre de controle mostraram o falcão preto a 61 metros, a altitude máxima permitida para helicópteros na área.

A discrepância ainda não foi explicada.

“Nossa revisão preliminar do que o Cab de la Torre estava mostrando na tela de dados que estaria na frente dos controladores, estava a 200 pés perto da época do acidente”, um membro do NTSB Todd Inman Ele disse no sábado.

Os pesquisadores disseram que esperavam conciliar a diferença com os dados da caixa preta do helicóptero, que está levando mais tempo para se recuperar porque parecia inundação depois que o Black Hawk submerso no Potomac. Eles também disseram que planejam refinar os dados da torre, o que pode ser menos confiável.

“É isso que nosso trabalho é resolvê -lo”, disse Inman.

“Esta é uma investigação complexa”, disse o pesquisador de Brice Banning. “Existem muitas peças aqui. Nossa equipe está trabalhando duro para coletar esses dados”.

Banning disse que o gravador de voz da cabine do avião capturou os momentos sonoros antes do acidente.

“A tripulação teve uma reação verbal”, disse a proibição, e o gravador de dados de vôo mostrou que “o avião começou a aumentar seu tom. Os sons de impacto eram audíveis em cerca de um segundo depois, seguidos pelo final da gravação”.

A pesquisa completa do NTSB geralmente leva pelo menos um ano, embora os pesquisadores esperem ter um relatório preliminar dentro de 30 dias.

Os pesquisadores disseram que havia cinco controladores em serviço no momento do acidente: um controlador local, controlador de terra, controlador assistente, supervisor e supervisor de treinamento.

“Este é o pior pesadelo de um controlador”, disse Inman. “Isso atinge todos que trabalham nesse táxi e os conhece muito difíceis. Essas entrevistas levam muito tempo porque existem vários intervalos que ocorrem por emoções, apenas para poder falar sobre o que aconteceu”.

De acordo com um relatório da FAA obtido pela Associated Press, um controlador foi responsável pelo tráfego de helicópteros e aviões. Essas tarefas são frequentemente divididas entre duas pessoas, mas o aeroporto geralmente as combina às 21h30, uma vez que o tráfego diminui. Na quarta -feira, o supervisor da torre os combinava anteriormente, o que o relatório chamou de “não normal”.

“A escassez de pessoal para o controle do tráfego aéreo tem sido um problema importante há anos e anos”, disse Duffy, prometendo que o governo do presidente Trump abordaria escassez com “pessoas brilhantes, inteligentes e brilhantes nas torres que controlam o ar espacial”.

O acidente de quarta -feira foi o mais mortal nos Estados Unidos desde 12 de novembro de 2001, quando um avião colidiu com um bairro residencial no distrito da cidade de Nova York, logo após a decolagem do aeroporto de Kennedy. O acidente matou as 260 pessoas a bordo e cinco pessoas no chão.